ся попереду. Але виявилися б затоплені лише два водонепроникних відсіку. З такими ушкодженнями лайнер залишився б на плаву і міг дочекатися допомоги інших судів.
А якби Мердок, повернувши корабель наліво, наказав збільшити, а не зменшити швидкість, зіткнення, може бути, взагалі б не було. Втім, відверто кажучи, наказ про зміну швидкості навряд чи грає тут істотну роль: за тридцять секунд його чи встигли виконати в машинному відділенні.
Отже, зіткнення сталося. Айсберг пошкодив тендітну обшивку корабля вздовж шести відсіків правого борту.
Слід сказати, що на «Титаніку» здійснював подорож сам Томас Ендрю-с, талановитий конструктор, який і побудував цей лайнер. Зрозуміло, після трагедії знайшлися люди, які звинувачували його в невдалій конструкції судна. Закиди ці позбавлені всякої підстави - Ендрю-с і справді побудував найдосконаліший корабель свого часу. Саме йому вижили після катастрофи зобов'язані тим, що вони мали у своєму розпорядженні без малого трьома годинами, щоб?? Окинути судно і відійти на безпечну відстань.
Після аварії капітан Сміт розбудив містера Ендрюса і запросив його оглянути трюм, щоб отримати авторитетний висновок про долю судна. Вердикт конструктора був невтішний: врятувати «Титанік» неможливо. Потрібно терміново починати евакуацію пасажирів.
І тут ми підходимо до одного з найдраматичніших обставин. На борту пароплава перебували 2208 людей (щастя, що ні 3500, на які він був розрахований), в шлюпках ж були місця лише для 1178 людей. Врятуватися вдалося лише семисот чотирьом: чергова ланка ланцюга невдач полягала в тому, що деякі матроси надто буквально зрозуміли наказ капітана садити в шлюпки жінок і дітей, і не пускали туди чоловіків, навіть якщо залишалися вільні місця. Втім, спочатку ніхто особливо і не рвався в шлюпки. Пасажири не розуміли, в чому справа, і не бажали покидати величезний, затишно освітлений, такий надійний лайнер і незрозуміло навіщо спускатися в маленькій нестійкою шлюпці вниз, до крижаній воді. Однак досить скоро вже будь-хто міг помітити, що палуба все більше крениться вперед, і почалася паніка.
Але чому ж було таке жахливе невідповідність місць на рятівних шлюпках? Спочатку-то шлюпок було більше - цілих тридцять п'ять, але від п'ятнадцяти з них було вирішено відмовитися. По-перше, вони «могли викликати почуття невпевненості», але головне - заважали прогулюватися по палубі пасажирам першого класу, і це швидко виправили: девізом «Титаніка» було «комфорт понад усе». Але як же взагалі міг бути випущений у плавання настільки погано оснащений рятувальними засобами корабель? Вся справа в застарілих правилах Британського кодексу мореплавання, прийнятого ще в 1894 році. Відповідно до нього судну певного розміру ставилося у відповідність певне число шлюпок. А так як водотоннажність найбільших пасажирських суден того часу рідко перевищувало 10 000 тонн, то всі подібні кораблі-гіганти були об'єднані в єдину категорію з приписом їм мати на борту число шлюпок, достатню для порятунку 962 чоловік. У 1894 році навіть не могли собі уявити корабель, подібний «Титаніку» - з тоннажем в цілих 52310 тонн!
Власники «Титаніка», розхвалюючи достоїнства нового корабля, заявляли, що навіть перевиконали інструкції кодексу: замість належних 962 рятувальних місць на кораблі було 1178. невідповідністю цього числа з кількістю па...
