ся в Журнал дефектів, який знаходиться на робочому місці НСТЦ, і пускові роботи припиняються до усунення цих дефектів ремонтним персоналом цехів. Ступінь готовності насоса до пуску визначає НСТЦ, який несе відповідальність за пуск насоса;
приступає після усунення дефектів до включення в роботу системи оливопостачання ПЕН, маслобак прийнятий хімцехом на чистоту, про що виконана запис в Оперативному журналі НСТЦ;
замовляє через СМТЦ подачу свіжого масла в маслобак ПЕН, відкривши ручний вентиль М-0 (рис. 15),
визначає по характерному шуму в маслобаку і по шуму в дихальному клапані на маслобаку, що масло пішло в маслобак, повітря витісняється через дихальний клапан (дихальний клапан - це пристрій запобіжного призначення і призначене для герметизації газового об'єму резервуара з нафтопродуктами і підтримки тиску в цьому обсязі в заданих межах, а також для захисту від проникнення полум'я в резервуар); підключає в роботу маслоуравнітельное скло, продуває його в атмосферу, відкривши вентилі верхнього і нижнього кінця трубки, через нижній кінець трубки має виливатися масло в попередньо підставлену ємність (зазвичай металеве відро), після чого закриває вентиль і візуально перевіряє масло на його чистоту і прозорість (для виключення травматизму, забороняється застосовувати скляний посуд, застосовувати тільки прозору пластикову),
відкриває ручні вентилі Н-1, 2, закривши вентиль М-О, при досягненні номінального рівня масла в маслобаку (зазвичай на скляній уровнемерной трубці червоною фарбою наносять риску, відповідну номінальним рівнем масла в маслобаку), починає заповнення маслонасосів маслом, попередньо відкривши воздушники і дренажі з їх корпусів, не допускаючи потрапляння мастила з повітряників на фундамент і сусіднє обладнання. При розливі олії на підлозі або інших місцях, масло забирається негайно за допомогою сухого піску і чистого дрантя. Промаслені пісок і дрантя прибираються в спеціальні металеві контейнери і видаляються із цеху;
закриває вентиль при появі суцільного струменя масла з воздушника, і дренаж, маслонасоси вважаються заповненими маслом і обезвоздушеннимі;
відкриває напірні вентилі маслонасосів (Н-1, 2), за манометрами (ММ-1, 2) і ЕКМ-1 перевіряє, що вони показують величину статичного стовпа масла в маслобаку (0,08-0 , 10 атм), т.е рівень масла в баку становить близько одного метра від його дна. Взагалі шкала будь-якого манометра повинна бути обрана таким чином, щоб під час роботи насоса значення його напору знаходилося в другій третині всієї шкали;
подає в літню пору року технічну воду на маслоохолоджувачі, відкривши ручні вентилі (ТВ-1, 3), а також воздушники із трубної системи маслоохолоджувачів, заповнює маслоохолоджувачі водою, (контроль - з воздушника йде безперервна струмінь води , воздушники закрити), обпресувати маслоохолоджувачі по воді під тиском техводи (контроль - при відкритті вентиля спорожнення масляного простору маслоохладителя - води немає). У зимовий час року - техводи в маслоохолоджувачі не подавати, а при початку росту температури масла і бабітових вкладишів підшипників, поступово подати техводи, не допускаючи різкого зниження температури масла;
прочиняє на +1/3 вихідні вентилі техводи (ТВ-2, 4) з маслоохолоджувачів, ставить маслоохолоджувачі під протоку техводи;
замовляє збірку електросхем на маслонасоси;
перевіряє спільно з персоналом ЦТАВ захисту та блокування на маслонасоса (стандартний перелік і призначення технологічних захистів і блокувань живильного насоса див. Додаток 3);
прочиняє на 1/2 вентилі рециркуляції масла (Р-1, 2), і усмоктувальні вентилі (Н-1, 3) насосів, напірні вентилі (Н-2, 4) закрити;
включає електродвигун одного з маслонасосів, поступово відкриваючи всмоктуючий вентиль маслонасоса і його
рециркуляції, на місцевому щиті управління маслонасосів (мщу МН), контролює завантаження електродвигуна насоса по амперметрі;
відключає перший пущений насос, опробивать в роботі другої маслонасос, знаючи, що робота маслонасосів на рециркуляцію більше 30-ти хвилин неприпустима;
оглядає під час роботи маслонасоси на предмет дефектів;
запитує у СМТЦ який маслонасос, згідно цеховою графіком, повинен залишитися в роботі і при готовності маслосистеми самого Пена, подати масло від працюючого маслонасоса у вхідний колектор маслопровода Пена через один з маслоохолоджувачів, при цьому, поступово закриваючи вентиль рециркуляції, на манометрі М-3 проконтролювати, що тиск масла в кінці напірного маслопровода ПЕН відповідає номінальному значенню, згідно з Інструкцією з експлуатації ПЕН;
перемикає на мщу МН ключ працюючого маслонасоса "Режим роботи МН...
