товаріантності можливіть РІШЕНЬ, де в якості крітерію оптімальності Виступає, як правило, мінімізація витрат [5].
Розділ ІІІ. Сучасні проблеми
В умів переходу до ринкового відносін роль раціоналізації транспорту істотно зростає. З одного боку від транспортного Чинник покладів Ефективність роботи предприятий, что в умів прайси прямо пов'язане з его жіттєздатністю, а з Іншого боку, сам ринок передбачає обмін товарами и услуг что без транспорту Неможливо, отже, Неможливо и сам ринок. Тому транспорт є найважлівішою складових частин рінкової інфраструктурі.
У Першу Черга потребуються Вирішення питання Збільшення інвестіцій у Цю галузь, Залучення іноземного Капіталу, налагодження роботи постачальніків транспортного комплексу - транспортного машинобудування, електротехнічної та Електронної промісловості, Приладобудування та будіндустрії та ін. У самому транспортному комплексі звітність, більш тісна коордінація роботи всех Видів транспорту между собою и з Галузії народного господарства. Однією з основних Завдання є Відновлення транспортно-економічних зв'язків з країнамі ближнього зарубіжжя, так як транспортний комплекс СРСР формувався як єдине ціле, и відособлене Функціонування его окрем частин прізвело до деградації транспортного господарства НЕ Тільки України, альо всех колішніх республік СРСР. ГОСТР стояти проблеми транспортного забезпечення Сільських населених пунктів, пасажирських перевезень у великих містах, зниженя негативного впліву транспорту на природньо середовище та людину.
У Нашій Країні фундаментом всех основних недоліків у работе Галузі є порочна система взаємодії органів ДЕРЖАВНОЇ влади з суб'єктами господарської ДІЯЛЬНОСТІ. З одного боку, у нас не забезпечені на державному Рівні гідні умови Існування для АРМІЇ чіновніків. З Іншого боку, Ніхто Жорсткий обмеже Параметри їх ДІЯЛЬНОСТІ та відповідальності перед Громадянам, тім самим не забезпечен захист громадян від ДІЯЛЬНОСТІ ціх чіновніків. У результаті міністерства и відомства були практично віддано на відкуп держапарату, Який перетворів їх на свои годівніці и вотчини».
Недоліком управління є «централізація и концентрація адміністратівніх, ФІНАНСОВИХ и силових вплівів в руках однієї людини - міністра, І як наслідок - суб« єктивний підхід до їх! застосування. Це виробляти до Використання державного централізованого транспортного механізму для Боротьби и знищення приватного неугодного бізнесу: для перерозподілу вантажопотоків: для Зміни Операторів транспортних комплексів; для Отримання одними компаніямі пільг за рахунок других. Це виробляти до відсутності Прозоров об »єктівніх програм комплексного розвітку транспорту країни, системного Залучення кваліфікованіх транспортних інвесторів и до відсутності системи ПІДТРИМКИ малого и СЕРЕДНЯ бізнесу, Залучення керівніків транспортних компаний до Обговорення проблем и до розробки Стратегічних програм розвітку транспортної системи країни.
Лобістські клани у Верховній Раді, переслідуючі Виключно цілі власної вигоди, и Зміцнення монопольного положення своих угруповань, можна Сказати, спотворілі русский правову основу підпріємніцької ДІЯЛЬНОСТІ на транспорті. Йде проведення в Цивільний и Господарський кодекс України, а такоже у закон про експедирування формулювань, Фактично знищують вільну конкуренцію в цьом віді ДІЯЛЬНОСТІ ».
Слід З...
