ачення деталей і взаємодія частин приводу, звертаючись поперемінно до обох малюнкам. Привід має металевий зварний корпус 14 (рис. 2). У знімною передньою і задньою стінках корпусу є підшипники, в яких обертається вал приводу 37 з жорстко закріпленим важелем валу 42. Вал приводу, який виступає з заднього боку, з'єднується з валом вимикача шарнірної муфтою або важільної передачею.
На валу привода вільно обертається заводять важіль 22 з роликом 23 і засувкою зацепа 25. На чотиригранну маточину важеля 22 насаджується траверса 12 з вантажем. Траверса пов'язана з включають пружинами 10 триланкової важільної передачею 5. Для безпеки траверса з вантажем захищена диском (кожухом).
Натяг пружин (завод приводу) проводиться за допомогою спеціального рухового пристрою, що складається з електродвигуна типу МУН 18 (110 і 220 В постійного і змінного струму потужністю 80 - 100 Вт), редуктора 3, шестерні 6 і кінцевого вимикача 17. Ланцюг живлення електродвигуна включається автоматично після спрацьовування приводу на включення вимикача і відключається після натягу пружин приводу. Підготовка приводу до включення вимикача відбувається протягом 25-30 с. Привід може бути заведений і вручну за допомогою знімною рукоятки 1.
Для ланцюгів автоматичного управління і сигналізації на приводі встановлюють допоміжні контакти КСА, діючі в залежності від положення вала привода при включенні і відключенні приводу від зміни стану включають пружин при їх спрацьовуванні і заводі. Аварійний допоміжний контакт БКА дає сигнал аварійного відключення при дії будь-якого відключаючого елемента захисту. Привід має механічне блокування, що не дозволяє включати його вхолосту при включеному вимикачі, і важіль блокування 28 для блокування приводу у відключеному положенні блокувальним замком.
Для підготовки приводу до включення необхідно повернути траверсу з вантажем проти годинникової стрілки. Включають пружини при цьому розтягуються. Поворот провиходить до тих пір, поки важіль 22 Не буде замкнений роликом 24 запірно-пускового механізму 31. Привід заведений.
Малюнок 13 - Привід типу ПП - 67 : а - загальний вигляд; б - кінематична схема; 1 і 4 - рукоятки; 2, 5, 8 і 16 - важелі; 3 - редуктор; 6 - шестерня; 7-зуб траверси; 9 - упор; 10 - включають пружини; 11 - регулювальний болт: 12 - траверса; 13 - відбивач; 14 - корпус; 15 - планка; 17 - кінцевий вимикач; 18 - електродвигун; 19, 21 і 44 - електромагніти; 20, 22, 28, 29 і 42 - важелі; 23 і 24 - ролики; 25 і 39 - клямки: 26 і 27 - кнопки відключення і включення; 30, 32 і 43 - осі; 31 - запірно-пусковий механізм; 33 і 46 - допоміжні контакти; 34 і 36 - стійки; 35 - планка; 37 - вал приводу; 38 - ударник розчеплення; 40 - буфер; 41 - опора релейного осі; 45 - пристрій АПВ
Як вже зазначалося, завод приводу можна виконати вручну за допомогою знімною рукоятки і руховим пристроєм. При заводі приводу за допомогою рухового пристрою електродвигун 18 через редуктор 3 приводить в обертання шестерню 6. Шестерня, обертаючись проти годинникової стрілки, захоплює роликом важеля 8 зуб траверси 7 і повертає траверсу з вантажем на 180 °, розтягуючи одночасно включають пружини 10. Наприкінці повороту заводять важіль траверси 22 замикається роликом запірно-пускового механізму 31. При подальшому обертанні шестерні 6 важелі, впираючись в упор 9, виходить із зачеплення з зубо...
