3.1 Програма поліпшень і аналіз витрат на її реалізацію
Після введення вище викладених заходів, був провидить аналіз фінансових показників фірми «TSLogistic».
Таблиця 3.1
Зміна фінансових показників у фірмі «TSLogistic» з плином роки після введення заходів.
№ Найменування техніко - економічних показателейЕдініца ізмереніяПоказатель 2012 годПоказатель 2013 рік (після впровадження заходів) 2012 р у% до 2013 годуп/п1Годовой обсяг виконаних работТис. руб.1023915867154, 972Чісленность персоналачеловек25271083ФЗП всього персоналаТис. руб.26123109119, 034Рентабельность% 11,917,9150,425 Витрати на нововведеніяТис. руб. 137 6Годовая чиста прібильТис. руб.12223404278, 56
З таблиці 3.1 видно, що всі характеристики зросли в середньому на 62%, що вимовляє про ефективність впровадження нововведень в активність компанії.
Ефективність на 1 січня 2013=3404: (3109 +137)=1,05
Норма прибутковості нововведень=(сума заробітків - сума витрат): сума доходів (3.1)
Норма прибутковості нововведень=(3404 - 3246): 3404=4,6
Завдяки заходам, проведеним в компанії «TSLogistic», ефективність компанії збільшилася на 1,05, так як зросла виручка від виконаних робіт. Була розрахована норма прибутковості нововведень, яка склала 4,6%, що говорить про ефективність розбору і впровадження нових критерій роботи «TSLogistic».
Також хочеться сказати про проблему зниження витрат обігу в торгівлі є однією з найважливіших, а так як у структурі витрат обігу витрати з перевезення товарів займають чільне місце, то і проблема скорочення транспортних витрат є актуальною.
Становище ускладнюється тим, що на транспорті, особливо на автомобільному, використовуються дуже ліквідні ресурси, а з появою вантажних машин у приватній власності, привабливість ресурсів використовуваних при експлуатації машин зросла ще більше.
Труднощі тут обумовлюється тим, що контроль за роботою водіїв утруднений, а часто просто неможливий через те, що вони працюють поза підприємством.
Тому тут необхідні такі заходи, які робила б невигідною продаж водіям на сторону виділяються йому ресурсів.
Найбільш повно цієї мети відповідає оплата праці шоферів за залишковим принципом, який зацікавлює водіїв не тількив економному використанні ресурсів, а й у високопродуктивному використанні машин.
Для того щоб впровадити цю прогресивну форму оплати праці необхідно для кожного водія встановити виробничі завдання на рік, і ліміт витрат по кожній статті витрат. На основі нарахованого ліміту витрат водієві необхідно встановити ціни за виконану роботу.
Я вважаю, що необхідно встановити як мінімум дві розрахункових ціни: за 1 тонну перевезеного вантажу і за один кілометр пробігу.
Це обумовлено тим, що, встановивши тільки одну ціну, ми сприятимемо діленню транспортних робіт на вигідні і невигідні.
Зокрема, якщо буде встановлена ??розрахункова ціна тільки за тонну перевезеного вантажу, то водій буде охоче виконувати рейси на коротку відстань, тому що при цьому обсяг перевезених вантажів буде більше, а отже буде й більше...
