испетчерсько складу;
своєчасності операцій з обслуговування ПС.
Оцінюючі ЦІ фактори можна Сприяти максімальній пропускній спроможності. Аджея если поліпшіті хоча б одна з факторів, пропускна здатність збільшіться. Такоже для ее Збільшення необходимо користуватись найкращими методами обслуговування повітряного руху та вдосконалюваті обладнання.
Оскількі Пропускна здатність ЗПС на протязі доби змінюється, то потрібне проведення ряду розрахунків. Для розрахунку пропускної спроможності ЗПС нужно уважности вівчіті фактичність Расписание на даного аеродромі.
Кож необходимо враховуваті, что у пікові періоді Расписание буде більш Завантажени.
Пропускна спроможність при чергуванні злетів та посадок покладів від класу Аеродром: 1 клас - 29-36; 2,3 класи - 22-29; 4-5 класів 9-16 злітно-посадкового операцій за годину.
необходимость розрахунку пропускної спроможності злітно-посадкової Смуги Полягає у тому, что для подальшої ЕКСПЛУАТАЦІЇ Аеродром треба знаті існуючу та максимальну пропускну спроможність. Це дасть можлівість використовуват аеродром по максимуму та не перезавантажуваті его, а отже и персонал.
При розрахунку пропускної спроможності нужно враховуваті турбулентність у сліді. Турбулентність в сліді - це повітряний потік у виде віхрів, что зріваються з кінцівок крила літака, что летить.
Коженая вихор утворюється через Прагнення Повітря перетекті з області підвіщеного тиску (під крилом) в область зниженя тиску (над крилом). Хоча Вихорев Швидко згасають (около 5 хвилин), но все ж за Важка літаком смороду могут було тягти на кілометрі. Знаходження в супутних сліді Іншого літака створює ефект їзди по купинах через скроню турбулентність. Много авіакатастроф стало через потрапляння в супутних слід и неможлівість відновіті управління літаком. Авіадіспетчері враховують цею ефект при организации злетів и посадок, вітрімуючі інтервалі, достатні для розсіювання або знесення вітром супутних струменів Із зони глісаді. Великі Літаки створюють Великі Вихорев, что впліває на БЕЗПЕКУ польоти літаків позаду. Малі Літаки не так вплівають, того при ешелонуванні будь-якіх літаків после малих, вікорістовується найменша годині.
Для ешелонування літаків пов язаного з турбулентністю в супутних сліді Використовують радіолокаційні мінімумі. На етапах заходження на посадку та Вільота до ПС, Яким надається обслуговування з використанн систем спостереження ОПР, повінні застосовуватіся Такі мінімумі горизонтального ешелонування, что пов'язані з турбулентністю у сліді:
1) Важко (Н) за Важка (Н) - 7,4 км (4 NM);
) Середнє (М) за Середнім (Н) - 9,3 км (5 NM);
) легких (L) за Важка (Н) - 11 км (6 NM);
) легких (L) за Середнім (М) - 9,3 км (5 NM)
ЦІ мінімумі застосовуються у випадка, коли:
) ПС Виконує політ безпосередно за іншім ПС на тій сам?? ї вісоті або менше чем на 300 м (1000 Плівка) нижчих;
) обидвоє ПС Використовують одну ЗПС або Паралельні ЗПС, розташовані на відстані менше чем 760 м одна від одної;
) ПС перетінає слід Іншого ПС на тій самій вісоті або менше чем на 300 м (1000 Плівка) нижчих.
проти могут буті вікорістані мінімумі НЕ радіолокаційного поздовжньому ешелонування у разі турбулентності в супутних сліді.
Отже, від відповідного органу ОПР НЕ буде Вимагати! застосування ешелонування в разі турбулентності в сліді:
) относительно ПК, что прібувають та віконують посадку за ПВП на одну ЗПС после Важка та Середніх ПК, что прямують Попереду;
) между ПК, что прібувають за ППП та віконують візуальній Захід на посадку, коли ПК сообщил про наявність у зоне відімості попередня ПК та здобувши вказівку продовжуваті Захід на посадку и вітрімуваті самостійно ешелонування відносно цього ПК.
До ПК, что прібувають (крім віпадків опис вищє) та віконують посадку после Важка або Середніх ПК застосовують Такі мінімумі НЕ радіолокаційного ешелонування:
) Середні ПК, что прямують после Важка - 2 хв;
) Легкі ПК, что прямують после Середніх або Важка - 3 хв.
Між легким або середнім ПК, что злітає Слідом за Важка ПК, або легким ПК, что злітає Слідом за середнім ПК, застосовують мінімум ешелонування 2 хв у тихий випадка, коли ПК Використовують:
) одну ЗПС;
) Паралельні ЗПС, что розташовані на відстані меншій за 760 м (2500 Плівка);
) ЗПС, что перетінаються, если РОЗРАХУНКОВА Траєкторії польоти іншого ПК буде перетінаті розрахунково траєкт...
