ва). При цьому визначення переліку ФО (вершин дерев відмов) і причин ФО здійснюється експертно. Таким чином, технологія роботи з подібними групами методично принципово не відрізняється від експертного методу і результату вирішальним чином залежить від досвіду і кваліфікації фахівців, які проводять АНБ.
Порівняно недавно з'явилися групи для проведення АНБ, які принципово відрізняються від розглянутих вище. Ми зупинимося на двох з них. Це MADe, представлений австралійською компанією РНМ Technology, і розробка російської компанії «ПРОГРАММПРОМ» програмно-технологічний комплекс (ПТК) ФАНАТ. Ці інструменти об'єднує такі відмітні властивості:
1. Ключовим поняттям є модель функціонування кожного елемента аналізованої системи. Ця модель не залежить від використання елемента в конкретній конструкції і включає опис вхідних і вихідних сигналів і їх порушень. Частиною моделі елемента є і традиційні види відмов.
2. За допомогою моделей елементів та їх сполук у конкретної конструкції моделюється аналізована система в цілому.
3. Порушення функціонування системи алгоритмічно пов'язані з порушеннями функціонування складових систему елементів. Такий підхід дозволяє вирішити головні завдання АНБ, а саме: алгоритмізація одержання переліку ФО, алгоритмізація визначення причин ФО і, як наслідок, усунення суб'єктивного чинника при проведенні АНБ. Точніше можна сказати, що суб'єктивність АНБ стає контрольованою, оскільки результат визначається моделями елементів, які завжди можна уточнити і доповнити. Таким чином, на нашу думку саме ПП такого класу відповідають сформульованим вище користувача вимогам.
Що стосується порівняння MADe і ФАНАТ між собою, то з позиції практичного застосування, на наш погляд, ФАНАТ переважніше. Можливо, в цьому висновку позначається наш майже десятирічний досвід застосування ФАНАТ при проведенні АНБ різних типів літаків «Іл». Ми бачимо наступні переваги ФАНАТ:
1. Технологія формування моделей елементів і пошуку їх в базі даних є більш прозорою для користувача і при цьому більш суворою. Ступінь суб'єктивізму значно менше. Це дозволяє стандартизувати процес формування моделей елементів, що істотно зменшує трудомісткість робіт.
2. Після визначення моделей елементів системи та їх конструктивних зв'язків перелік функціональних відмов системи формується автоматично.
3. Причини ФО визначаються у вигляді логічних рівнянь, для чого передбачена відповідна технологія. При цьому забезпечено повний і об'єктивний контроль повноти переліку ФО.
Програмний продукт ФАНАТ є не просто програмним продуктом, а програмно-технологічним комплексом. Це означає, що ФАНАТ реалізує сувору технологію проведення АНБ, в рамках якої вирішуються викладені вище завдання, що стоять як перед розробниками НД, так і перед розробниками складових частин НД Що дуже важливо, навчання роботі з ПТК ФАНАТ природно вписується в процес розробки систем ЗС, т.к. «Мовою» ФАНАТ є конструкторські поняття. Технологія роботи ФАНАТ природним чином інтегрується в технологію розробки систем літака і вибору комплектуючих елементів. Корекція моделей елементів може здійснюватися на всьому життєвому циклі літака, при цьому корекція результатів АНБ не вимагає переробки всієї документації і здійснюється в напівавтоматичному режимі. ПТК ФАНАТ є базовим інструментом для виконання АЛП і робіт з формування систем ТО, МТО, ИЛП і відповідної експлуатаційно-технічної документації. При високій якості результатів застосування ФАНАТ забезпечується і цілком прийнятна трудомісткість робіт, що особливо важливо в умовах нинішньої кадрового голоду .
3.5 Розробка заходів за підсумками аналізу безпеки польотів
Розробка практичних рекомендацій - кінцевий результат аналізу безпеки польотів, що визначає його ефективність. Загальною метою розробки практичних рекомендацій за даними аналізу є усунення (зведення до мінімуму) несприятливих подій, в першу чергу таких, які мають найбільшу ступінь небезпеки. Поставлена ??мета досягається впливом на найбільш небезпечні фактори (причини) несприятливих подій.
Будь-який захід (вплив) за підсумками аналізу безпеки польотів можна характеризувати ступенем конкретності, точністю вибору моменту початку і закінчення реалізації, економічними витратами.
Конкретність заходів визначається вибором напрямку (об'єкта) і характеру впливу. Конкретність заходи забезпечується реалізацією принципу розробки заходів за напрямками діяльності ланок АТС. В якості вихідних даних для прийняття та обгрунтування напрямки профілактичної діяльності використовуються дані розподілу показників безпеки польотів і ранжирування за ступенем небезпеки переліки несприятливих подій і. їх факт...
