ься, оскільки це призводить до зниження продуктивності насоса.
При зменшенні товщини більш ніж на 0,15 мм в порівнянні з номінальним розміром шестерню необхідно замінити. Крім того, слід визначити зазор між опорною шайбою і торцем корпусу приводу (він не повинен перевищувати 0,25 мм).
Редукційний клапан при ремонті масляного насоса розбирають з промиванням розчинником його гнізда. На клапані і його гнізді не повинно бути поздовжніх рисок. Невеликі подряпини та сколи плунжерних клапанів можна зашліфувати наждачним папером. У разі необхідності перевіряють пружність пружини клапана. При натисканні на пружину із зусиллям 4 кгс її довжина не повинна зменшитися більш ніж на 11 ... 13 мм.
Більш простим, але неточним методом перевірки працездатності редукційного клапана є перевірка натисканням на пружину (кульку, плунжер) прутком з м'якого металу. Пружина (кульку, плунжер) повинна переміщатися без перешкод з деяким опором.
. 4 Ремонт системи охолодження
Тріщини і обломи корпусу рідинного насоса заварюють або зашпаровують синтетичними матеріалами.
Рис. 25
Відколи на фланці і тріщини на корпусі усувають зварюванням. Деталь попередньо нагрівають. Рекомендується заварку виробляти ацетилено-кисневим нейтральним полум'ям. Тріщини можна закладати епоксидною смолою. Зношені поверхні під підшипники при зазорах не більше 0,25 мм слід відновлювати герметиками Унігерм - 7 і Унігерм - 11 raquo ;. При зазорі більш 0,25 мм для усунення дефекту потрібно ставити тонкі (товщиною до 0,07 мм) сталеві стрічки.
Зношену шпонкову канавку на валу заварюють, а потім фрезерують нову канавку під кутом 90-180 ° до старої.
Крильчатки підлягають заміні.
Зношену або пошкоджену різьбу в отворах відновлюють нарізуванням різьблення ремонтного розміру або заваркою з наступним нарізуванням різьблення номінального розміру.
Після складання зазор між корпусом рідинного насоса і лопатями крильчатки повинен бути 0,1 ... 1,5 мм і валик легко обертатися.
Відремонтований насос перевіряється на герметичність при тиску 0,12 ... 0,15 МПа. Витік рідини через ущільнення і різьбу шпильок не допускається.
Радіатори можуть мати такі основні дефекти: відкладення накипу на внутрішніх стінках трубок і резервуарів, їх пошкодження і забруднення зовнішніх поверхонь трубок, серцевини, охолоджуючих пластин і пластин каркаса, текти трубок, пробоїни, вм'ятини або тріщини на бачках , порушення герметичності в місцях пайки.
Рис.26
Після зняття з автомобіля радіатор миють зовні і дефектуют зовнішнім оглядом і перевіркою на герметичність стисненим повітрям під тиском 0,15 МПа. При випробуванні, герметизируя гумовими пробками, водяний радіатор заповнюють водою і створюють насосом надлишковий тиск: протягом 3 ... 5 хв радіатор не повинен давати витоків.
При виявленні підтікань радіатор розбирають, поміщають серцевину у ванну з водою і, подаючи повітря по шлангу від ручного насоса в кожну трубку, за бульбашок визначають місце ушкодження. Забруднення і накип видаляють в установках, що забезпечують підігрів розчину до 60-80 ° С, його циркуляцію і подальшу промивку радіатора водою. Отвори закривають гумовими пробками, через одну з яких надходить по шлангу на наявність дефектів. Коли радіатори ремонтують без розбирання (не знімаючи бочків), то випробування на герметичність здійснюють після видалення накипу.
Текти трубок усувають паянням. Пошкоджені трубки, розташовані у внутрішніх рядах, запаюють (заглушають) з обох кінців. Допускається запаювати до 5% трубок, при більшому їх числі пошкоджені трубки замінюють. Замінюють на нові зголошення трубки і трубки, що мають великі вм'ятини. Для цього через трубки продувають гаряче повітря, нагрітий до 500-600 ° С в змійовику, укріпленому на паяльної лампи. Коли припій розплавиться, трубку витягують спеціальними пассатижами з язичком з розмірами і формою, відповідної перетину отвору трубки. Отпаивать трубки можна шомполом, нагрітим до 700-800 ° С в горні, або пропускати по ньому електричний струм від зварювального трансформатора. Старі трубки витягають і вставляють нові або відремонтовані за направленням вусиків охолоджуючих пластин. Трубки припаюють до опорних пластин припоєм.
За іншою технологією дефектну трубку розвальцьовують на великий діаметр (використовують шомпол квадратного перетину для круглих трубок або ножевидний з уширением на кінці для плоских) і вставляють нову, припаивая її по кінцях до опорних пластин.
Загальне число знову встановлених або гільзованний трубок не повинно ...
