Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Статьи » Економічне обгрунтування схеми доставки вантажу

Реферат Економічне обгрунтування схеми доставки вантажу





оходний грузовойсамоходное вантажне судно2,5Ітого за прямим водному варіанту, сут0,10Составной (з самохідних і несамохідних секції) самохідне і несамохідне судно сумставка4,0Ітого за змішаним залізнично-водному варіанту, сут0,17баржевие склади із закріпленням тяги за тоннажембуксір-штовхач з несамохідне судно (склад) 4,0Ітого за змішаним залізнично-водному варіанту, сут0,17

Таблиця 20. Сукупні витрати часу на маневрово-стоянкові операції по водних маршрутах перевезень зерна з Волгограда в Санкт-Петербург.

Маршрут прямування вантажу з водних путямВід флотаТіпи (індекси) судовОбщіе витрати часу, сут.на маневри tмна стоянки tсВсегоПрямое водне сполучення; Волгоград-Санкт-Петербургсамоходное вантажне судноССП - 20001,79 + 0,09=1,882,26 + 0,10=2,364,24самоходное вантажне судноСО - 20001,79 + 0,09=1,882,26 + 0,10=2,363,24Смешанное ж/д-водне сполучення; Волгоград-Череповецсамоходное вантажне судно + баржаССП - 2000 + НСО (т) - 1000-15000,96 + 0,16=1,122,26 + 0,17=2,433,55Буксір-толкч + 3 баржіТБР 440/600 + НСО (т) -1000-15000,96 + 0,18=1,131,97 + 0,17=2,143,27

Витрати на маневрово-стоянкові операції по прямому водному повідомленням у судів ССП - 2000 і СО - 2000 однакові. У змішаному сполученні менше витрати у буксира-штовхача з трьома баржами, багатьом через те, що баржі будуть перевантажуватися одночасно.

Результати розрахунків зведені в Форму 6-к.


. 3 Визначення витрат перевезень вантажів водним транспортом по движенческой, маневровим і стоянковим операціями


Визначення економічних характеристик судів - їх вартості та собівартості утримання суден в експлуатації за видами роботи СЕУ, а також показників використання судів по завантаженню, технічної швидкості і витрат часу на маневрово-стоянкові операції дозволяє перейти до розрахунку движенческой і стоянкових ставок поточних (експлуатаційних) витрат і капітальних вкладень.

Експлуатаційні витрати, капітальні вкладення і витрати на движенческой операції при виконанні перевезень на відповідному маршруті в розрахунку на 1 тонну визначаються за наступними формулами:


Е двi=(S cxi. t gbi. (1 + г gbi))/Q i. е

До двi=(К с-сi. t gbi. (1 + г gbi))/Q i. е

З двi=Е двi + ЄК двi


де S cxi - сумарна величина витрат по експлуатації змісту i-ого варіанта транспортного засобу за добу ходу (для випадку перевезення в самохідному вантажному судні значення S cxi відповідає витратам по експлуатації добового змісту цього судна (форма 4 к);

До с-сi - сумарна вартість капітальних ресурсів у розрахунку на судно-добу експлуатації по i-ому варіанту транспортного засобу;

t gbi - час перебування транспортного судна в русі протягом рейсу; при розрахунку часу використовувати значення технічних швидкостей руху за даними таблиці форми 5-к;

г двi - коефіцієнт, що враховує середні витрати руху суден і составів в баласті; для танкерів г т=0,85, суховантажів г с/г=0,15; буксирів-штовхачів г б/т=0,15; для складів: самохідне суховантажне судно і н/с приставка г сост. =0,15; танкер і н/с нафтоналивне судно - 0,85.

е - коефіцієнт використання вантажопідйомності судна.

Експлуатаційні витрати, капітальні вкладення і витрати за маневровими операціями по аналізованих варіантам доставки вантажу в розрахунку на 1 тонну визначаються за наступними формулами:


Е мi=(S мi. t мi. (1 + г i))/Q i. е

До мi=(K c-ci. t мi. (1 + г i))/Q i. е

З мi=Е мi + Е. До мi


де S мi - сумарна величина з експлуатації змісту i-ого варіанта транспортного засобу на маневрових операціях за добу ходу (форма 4-к); визначається щодо самохідних вантажних суден і буксирів-штовхачів;

t мi - час маневрових операцій за перевізний цикл в пунктах шлюзування та інші операції (форма 6-к);

г i - коефіцієнт, що враховує витрати на маневрові операції при шлюзовании і в портах відправлення і прибуття (для танкерів - 0,85; для суховантажів, складів - 0,2).

Експлуатаційні витрати, капітальні вкладення і витрати по стоянковим операціями визначаються виходячи з витрат по експлуатації самохідних вантажних суден і буксирів-штовхачів (S СТI) за формою 4-к і витратах часу (t ci) за перевізний цикл на відповідні операції (вантажно-розвантажувальні роботи та ін.) за формою 6-к.


Е сi=(S сi. t сi. (1 + г))/Q i. е

До сi=(K cc. t м. (1 + г))/Q i. е

З ci=Е ci + ЄК ci


Значення коефіцієнта г сi при...


Назад | сторінка 16 з 22 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Капітальні витрати та поточні витрати на забезпечення пожежної безпеки
  • Реферат на тему: Основні методи зниження витрати моторного палива при експлуатації автомобіл ...
  • Реферат на тему: Витрати робочого часу
  • Реферат на тему: Витрати фірми. Макроекономічну рівновагу. Операції на відкритому ринку як ...
  • Реферат на тему: Методи визначення повних витрат. Прямі і непрямі витрати