оговорами і трудовими договорами. Специфічною рисою, властивої праці моряків, виступає знаходження їх в значній кількості випадків за межами території Російської Федерації. Внаслідок цього у зміст трудових відносин даної категорії працівників необхідно включається таке поняття, як «репатріація», тобто повернення «на батьківщину», яка переважно розуміється як країна громадянства, або в країну проживання, в державу знаходження порту, в якому особа було прийнято на роботу, і т.д. Право на репатріацію, отже, є одним з істотних у трудових правах розглянутої групи осіб.
Згідно з російським КТМ члени екіпажу судна мають право на репатріацію у випадках: 1) закінчення за межами РФ терміну дії трудового договору, укладеного на визначений строк або на певний рейс; 2) розірвання трудового договору з ініціативи судновласника або члена екіпажу судна після закінчення терміну, вказаного в повідомленні, зробленому відповідно до трудовим договором; 3) корабельної аварії; 4) захворювання або травми, що потребують лікування поза судна; 5) неможливості виконання судновласником своїх обов'язків щодо членів екіпажу судна, передбачених законодавством РФ або трудовими договорами, внаслідок банкрутства, продажу судна або зміни держави реєстрації судна; 6) направлення судна без згоди членів його екіпажу в зону військових дій або зону епідеміологічної небезпеки і впливу інших причин (п. 1 ст. 58).
Оскільки КТМ передбачає можливість для іноземних громадян та осіб без громадянства бути найнятими до складу членів екіпажу, за тими винятками, які встановлені чинним законодавством, в тому числі і самим Кодексом, відповідні його положення спрямовані на вирішення проблем репатріації і в подібних ситуаціях, встановлюючи expressis verbis наступне: «Репатріація за бажанням члена екіпажу судна здійснюється в державу, в якій він проживає, в порт, в якому він був прийнятий на роботу на судно або який вказаний в колективному договорі, або будь-який інший пункт, вказаний при наймі члена екіпажу судна »(п. 2 ст. 58). При цьому деталізовані також і витрати по репатріації, які несе судновласник, в тому числі плата за проїзд до вказаного пункту, харчування та проживання, лікування, провезення 30 кг багажу до місця репатріації, заробітна плата до моменту прибуття до пункту репатріації і т.д. (п. 3 ст. 58).
Якщо причини репатріації виникли внаслідок провини члена екіпажу судна в ході виконання ним трудових обов'язків за договором, судновласник має право стягнути витрати з репатріації з винного у відповідності з трудовим законодавством Російської Федерації.
Глава 3. Правове регулювання нещасних випадків на виробництві
Однією з найбільш складних і суперечливих областей міжнародного приватного права є область конфліктів законів у зв'язку з нещасними випадками на виробництві. Критерії вибору законодавства по «калікам» справах дуже різноманітні і пов'язані з основними концепціями «калік» справ:
. Концепція деліктного походження відповідальності наймача, що обгрунтовує застосування закону місця скоєння делікту.
Концепція договірного походження відповідальності прав і обов'язків учасників зобов'язання з відшкодування шкоди, що припускає застосування права, встановленого в трудовому контракті.
. Концепція кумуляції деліктної та договірної відповідальності наймача, що припускає наявність альтернативи - вибір між правом місця скоєння делікту і правом, якому підпорядковується трудовий контракт. Обидві колізійні прив'язки визнаються компетентними в рівній мірі.
. Концепція пріоритету закону місця знаходження підприємства. Застосування цієїконцепції на практиці ускладнюється проблемою кваліфікації поняття «місце знаходження підприємства».
У сучасній судовій практиці та законодавстві західних країн (США, Франція, Великобританія) по «калікам» справах застосовуються диференційовані колізійні прив'язки (відшукання закону, властивого даному відношенню). Основна тенденція сучасної судової практики з розгляду «калік» справ - це відмова від «негнучких» колізійних прив'язок, застосування теорії індивідуальної локалізації та на її основі - пошук закону, властивого даним контрактом. Для цього використовується теорія «зважування» деліктного відносини. Надзвичайно широко поширене використання концепції «місця результату», тобто застосовується право країни, на території якої стався нещасний випадок. Субсидіарні спеціальні колізійні прив'язки - закон місця реєстрації транспортних засобів і звичайного місця проживання потерпілого.
При вирішенні «калік» справ широко застосовуються національні та міжнародні правові презумпції (спільного громадянства або загального доміцілія працівника і роботодавця; закон установи, обслуговуючого своїх клієнтів в масовому порядку; закон суду - хто вибрав суд, той вибрав право). У деяких державах прийняті закони про поширення дії національних компенсаційних актів на іноземних працівників у випадку отримання ...
