и вперед з включеними і скорочено випробуваними гальмами.
Переважне право постановки на спеціалізований шлях 4т мають вагони-лабораторії, приписані до Київського ходу.
У виняткових випадках за погодженням з ЛВЧД - 15 допускається постановка вагонів-салонів і спец вагонів на колії РЕД і 36р, 37р.
Вагони типу Зак і Банк виставляються для вантаження і вивантаження на шлях 44 станції Москва-пасажирська Київська в місце зручне для під'їзду спецмашин.
. 8 Обробка вагонів в ремонтно-екіпірувальних депо
З метою комплексної підготовки в рейс складів пасажирських поїздів в РЕД, на підставі Мережевого графіка, добового план-графіка роботи станції Москва-Київська, технології роботи пасажирського вагонного депо Москва-Київська та РЕД, передбачено порядок взаємодії для забезпечення розмежування функцій і послідовного виконання технологічних операцій.
Передбачається, що після прибуття в Москву, состави поїздів оглядаються відразу, осаджуються в Міжнародний парк станції Москва-Київська на шляху 22-26 для технічного огляду ПТО і вибракування несправних вагонів, що вимагають відчіпного ремонту.
Паралельно проводиться з'їм брудної постільної білизни, винесення сміття з вагонів у сміттєзбірники, окремо вивантаження шлаку і золи від топок котлів опалення та кип'ятильників, відкачування збірних баків вагонів, постачання вагонів-ресторанів продуктами на окремому шляху.
Після завершення вищевказаних операцій виконуються маневри, при яких формується склад поїзда за встановленою схемою, замість виключених для відчіпного ремонту вагонів включаються справні з поточного резерву, склад пропускається через вагономийний машину (ВММ) і подається в РЕД для підготовки.
Одночасно інформація від оглядачів вагонів про виявлені несправності передається оператору РЕД для формування завдання на поточний ремонт і видачі завдання на поточний ремонт і видачі завдання майстрам груп виробничих процесів.
При пропуску складу поїзда через ВММ, що має очисні споруди і систему оборотного водопостачання відповідно до пункту Типового технологічного процесу роботи пасажирської станції raquo ;, проводиться робота з дезінфекції санітарних вузлів пасажирських вагонів, включаючи мийку унітазів.
Перед пропуском через ВММ і подачею в РЕД, провідники вагонів гасять топки котлів опалювальних установок вагонів і кип'ятильники на торфобрикети.
У РЕД подаються сформовані за схемою, промиті, екіпіровані твердим паливом, зі знятим брудним постільною білизною, з віддаленими сміттям і шлаком, з продезінфікованими туалетами, які не потребують відчіпного ремонту вагонів склади. Подача-прибирання вагонів в ремонтно-екіпірувальних депо (РЕД) здійснюється маневровим порядком по шляхах 61, 62, 63, 64, 65, 66. Місткість кожного шляху - 20 пасажирських вагонів.
Далі в РЕД виконується весь комплекс робіт з технічного обслуговування ТО - 1, поточного ремонту та екіпіровці вагонів, передбачений цим технологічним процесом, включаючи видачу чистої постільної інвентарю та майна, матеріалів, заправку вагонів водою, підзарядку акумуляторних батарей і високовольтне опалення, приймання складу поїзда постійно діючою комісією з видачею гарантійного талона якості.
5. Розробка добового плану-графіка роботи станції і розрахунок показників роботи станції
. 1 Побудова добового плану-графіка роботи станції
Добовий план-графік роботи станції визначає взаємозв'язок у часі та просторі, а також порядок виконання основних виробничих операцій. Одночасно план-графік є графічним розрахунком переробної спроможності станції, пропускної здатності парків, основних горловин, і необхідної кількості маневрових локомотивів. Добовий план-графік складають також з метою узгодження роботи всіх підрозділів станції між собою, ліквідації або відомості до виправданого в техніко-економічному відношенні мінімуму всіх міжопераційних інтервалів, виявлення найбільш завантажених і потребують посилення елементів станції. За допомогою плану-графіка можна визначити ступінь нерівномірності в роботі та її вплив на використання основних технічних засобів та експлуатаційні показники.
Складання плану-графіка є важливою стороною планування роботи і творчим процесом, що дає можливість найбільш раціонально побудувати всю виробничу діяльність станції і забезпечити найкраще використання її технічної оснащеності.
На плані-графіку знаходять відображення: час прибуття з прилеглих до станції перегонів і відправлення на них поїздів; заняття колій парку приймання і відправлення поїздами; робота і простої маневрових локомотивів; час ...
