знаходження вагонів під технічними операціями; заняття основних стрілок і горловин.
Основними вихідними даними для складання добового плану-графіка роботи станції є: діючі план формування пасажирських поїздів та графік руху поїздів; вагонів кожного призначення; планові завдання, технологічний процес роботи станції; розрахунки необхідного часу на виконання окремих технологічних операцій і маневрових пересувань; мережеві графіки обробки складів та виконання інших складних (комбінованих) технологічних операцій; технічно-розпорядчий акт станції.
Для побудови добового плану-графіка станції Москва пасажирська Київська використовується ТРА станції та технологічні графіки обробки складів, представлені в додатку до завдання №5 для складів формування ЛВЧД - 15 і для оборотних складів.
. 2 Розрахунок показників добового плану-графіка роботи станції
Кількісні показники:
Кількісні показники характеризують обсяг перевізної роботи.
Загальне число поїздів по станції на добу - 136 пар поїздів, у тому числі:
- дальнього сполучення - 38 пар поїздів;
- приміського сполучення - 98 пар поїздів.
Вагонооборот - сума прибулих і відправлених вагонів. Вагонооборот по станції Москва-пасажирська Київська становить 3538 вагонів на добу, в тому числі:
- дальнього сполучення - 1220 вагонів на добу ;,
- приміського сполучення - 2 318 вагонів на добу.
Пасажирооборот - сума прибулих і відправлених пасажирів. Всього по станції - 26509 пасажирів на добу, в тому числі:
- дальнього сполучення - 8 679 пасажирів на добу;
- приміського сполучення - 17830 пасажирів на добу.
Якісні показники:
Якісні показники характеризують якість виконання роботи, рівень використання рухомого складу (вагонів і локомотивів).
Середній простій пасажирських поїздів:
(5.1)
де: t пр - загальний час простою на станції усіх поїздів; - число поїздів.
Розрахунок простою складів на станції зведений в таблицю П1.1 (див. додаток №1)
Середній простій приміських складів на станції розраховується за формулою:
(5.2)
де: t запро - загальний час простою приміських складів на станції; ін - число приміських поїздів, що знаходяться на станції.
Розрахунок простою приміських складів на станції наведено в таблиці П1.2 (див. додаток №1)
Простий складів приміських поїздів на приймально-відправних коліях дорівнює
На шляхах парку відстою приміських складів:
Середній простій приміських потягів по станції:
Коефіцієнт використання маневрових локомотивів розраховується для кожного локомотива за формулою:
(5.3)
де: t ман - загальний час заняття локомотива маневровою роботою за добу, хв .;
для 1 - го локомотива:
для 2 - го локомотива:
для третіх локомотива:
для 4 - го локомотива:
для 5 - го локомотива (працює тільки в день):
Середньодобова продуктивність локомотива:
(5.4)
де:? М - кількість вагонів у складі дальніх поїздів;
п л - кількість маневрових локомотивів.
Кількість маневрових локомотивів на станції відповідає обсягу виконуваної роботи, тому при зменшенні їх числа збільшаться простої складів в очікуванні операцій.
6. Розрахунок пропускної здатності та потрібного кількості пасажирських пристроїв
. 1 Розрахунок пропускної здатності пасажирських платформ
Пропускна здатність пасажирських платформ з розташованими у неї перонними коліями визначається за формулою:
, поїздів (6.1)
де
Т р - розрахунковий період, за який визначається пропускна спроможність (Т р=60 хвилин);
Р пл - число перонних шляхів біля платформи;
Т пост - сумарний час заняття перонних шляхів протягом розрахункового періоду операціями, пов'язаними з пропуском поїздів інших категорій і ма...
