надіті брезент рукавиці; робота повинна вип-ся раб-ми, мають досвід прокладки, під наглядом відповідь-го РУКОВ-ля робіт, име-го групу 5 , в електроуста-х напряж-м вище 1000В і виробниц-ля робіт, имеющ групу 4, в електроуста-х напряж-м до 1000 В.
34. Заходи безпеки при роботі з/д транспорту
Робота технологічного залізнични-го транспорту широкої колії (1524 мм) розрізів регламентується діючою нормат-й докум-цією по технич-й експлуатації промисл-о жд тр-рота, а також Правилами та місцевими инструк-ми , утвержд-ми РУКОВ-лем орг-ії. Всі сооруж-я, пристрої, рухомий склад та обладнання-е повинні соотв-ть затвердженої проектної документації і тих умов, а також мати паспорти, утримуючі-е тих-е та експлуатації-е хар-ки. Забороняється експлуатація залізничних шляхів без баласту. Як баласт для пересувних колій можуть б застосовані місцеві матеріали, за викл глин, торфу, ростить. грунту тощо Вивантажені або підготовлені до навантаження вантажі повинні бути укладені близько шляхи і закріплені так, щоб габарит наближення споруд не порушувався. Вантажі при висоті до 1200 мм повинні знаходитися від зовнішньої грані головки крайньої рейки на відстані не менше 2 м, а при більшій висоті - не менше 2, 5 м. Жд шляху в кар'єрах слід своеврем-о очищати від просипу і снігу і період-скі піддавати інструмент-ної перевірці на соотв-ие їх проектам. Порядок, терміни перевірки та очищення устанавл-ся техн-ім рук-лем організації. p align="justify"> На станціях і постах, обладнаних електр централізацією, очищення стрілок і шляхів від снігу, породи тощо має здійснюватися автом-скі, механизир-м способом. Споруди та пристрої системи централізованих блокувань і зв'язку повинні бути захищені від заважає і небезпечного впливу тягового струму, повітряних ЛЕП та грозових розрядів. Стрілочні переводи ручного обслуговування повинні бути обладнані покажчиками. На постійних жд коліях кар'єру влаштовуються типові переїзди. p align="justify"> Нормальне положення шлагбаумів: автоматизованого переїзду - відкрите; неавтоматизированного - закрите. Всі охоронювані переїзди повинні освітлюватися і мати прямий телефонний зв'язок з найближчим черговим по станції або диспетчером. Всі роботи, пов'язані з перетином залізничних колій ЛЕП, лініями зв'язку, нафтопроводами, водопроводами й іншими надземними і підземними пристроями, допускаються за спеціальним проектом, розробленим і затвердженим у встановленому порядку. p align="justify"> Забороняється:
В· приступати до роботи до огородження сигналами місць проведення робіт, небезпечних для проходження рухомого складу;
В· знімати сигнали, що огороджують місця робіт, до повного їх закінчення, а також до перевірки стану колії, контактної мережі і дотримання габариту.
Місця проведення робіт, небезпечні для проходження рухомого складу, повинні огороджуватися сигналами з обох сторін як на одноколійних, так і на двох-і багатоколійних ділянках доріг незалежно від того, очікується поїзд Забороняється залишати рухомий склад без закріплення від самовільного виходу (руху). Швидкість руху поїздів на жд шляхах розрізу встановлюється внутр інструкцією з експл жд транспорту організації залежно від застосовуваного рухомого складу, верх. будови і профілю колії, а також місцевих умов. Забійні і відвальні жд шляху повинні заканчуются-ся запобіжні-ми упорами, надійно закріплений-мі на відстані не менше 10 м від кінця рейок, огороджений-ими сигналами, освещ-ми в темний час доби або пофарбованими світловідб фарбою. Проходження поїздів вагонами вперед дозволяється за наявності вагонів з гальмівною майданчиком або наявності на передньому вагоні справної підніжки, зверненої убік руху поїзда, на якої повинен знаходитися кондуктор.
Включати вагони для перевезення людей в состави вантажних поїздів забороняється. Допускається перевезення робітників, зайнятих на шляхових роботах, у спеціально призначеному для цієї мети вагоні, включеному в ремонтний поїзд, а також у подорожніх машинах відповідно до розробленої організацією інструкцією. Подача і пересування залізничних складів в процесі навантаження (розвантаження) повинні проводитися тільки за дозволяючими сигналам машиніста екскаватора або оператора навантажувального пристрою. br/>
35. Фактори, що впливають на ступінь ураження ел. струмом
. фізичний і психологічний (шкіра, жировий шар мають наіболшее сопрот-е, найменше спинний і головний мозок)
. ступінь опасть приміщ-я в кіт раб-л чол. p align="justify"> Навколишнє середовище (вологість і темп = ра повітря, наявність заземл-х метал-х конструкцій і підлоги, струмопровідного пилу та ін) надає додатк = е вплив на умови електробезопа-ти. Ступі...
