Зміст
1. Система ведення колійного господарства
.1 Загальні положення
.2 Класифікація шляхів і вибір раціонального типу верхньої будови колії
.3 Планування ремонтів шляху. Розробка календарного графіка ремонтів шляху
. Організація основних робіт з капітального ремонту шляху
.1 Загальне положення
.2 Визначення необхідної тривалості «вікна»
. Розрахунок основних параметрів і розмірів звичайного стрілочного переводу
.1 Основні відомості
.2 Розрахунок стрілки
.3 Розрахунок розмірів хрестовини
.4 Розрахунок основних геометричних і осьових розмірів стрілочного переводу
.5 Компонування епюри стрілочного переводу
. Організація робіт з очищення шляхів і прибирання снігу на станції
.1 Організація снігоборотьби
.2 Технологія очищення шляхів і прибирання снігу на станції
.3 Визначення обсягу прибираного снігу та вибір типу снігоприбиральної машини
Висновок
Список літератури
1. Система ведення колійного господарства
. 1 Загальні положення
Система ведення колійного господарства заснована на класифікації шляхів залежно від грузонапряженности і швидкостей руху поїздів - головних факторів, що впливають на перевізний процес і роботу шляхи, а також оптимальною, з точки зору економіки та безпеки руху, і диференціації за класами шляхів, технічних умов і нормативів на укладку нових і старо придатних матеріалів верхньої будови колії, видів і періодичності колійних робіт.
. 2 Класифікація шляхів і вибір раціонального типу верхньої будови колії
Залізничні колії класифікуються відповідно до табл. 1 залежно від поєднання грузонапряженности і максимальних допускаються швидкостей руху пасажирських і вантажних поїздів.
За грузонапряженности всі шляхи підрозділяються на 5 груп, позначених буквами; по допускаються швидкостям - на 7 категорій, позначених цифровими індексами. Класи, що представляють собою поєднання груп і категорій шляхів, позначені цифрами.
Таблиця 1. Класи шляхів
Група путіГрузопапряженность, млн. т-км в годКатегорія шляхів 1234567Скорость руху поїздів (пасажирських - чисельник, вантажних - знаменник), км/ч1121-140 gt; 80101-120 gt; 7081-100 gt; +6061-80 gt; 5041-60 gt; +4040 і менееСтанціонние путіБ gt; 501112235В25-501122335Г10-251233335Д5-102333445Е5 і менее3334445
Для визначення класу шляху спочатку визначимо групу шляху по грузонапряженности, потім категорію шляху по максимальній швидкості пасажирських і вантажних поїздів. Клас шляху визначається на перетині рядка групи по горизонталі і вертикалі категорії шляху. У даному випадку буде 2В4.
Належність шляху відповідного класу, групі і категорії позначаються поєднанням цифр і літери: перша цифра - клас шляху, цифра після букви - категорія шляху.
Визначення класу колії на ділянці руху повинно здійснюватися за максимальною допустимої швидкості руху для пасажирських і вантажних поїздів відповідно до наказу начальника залізниці про встановлення швидкостей, без обліку окремих кілометрів і місць, по яким зменшено максимальна швидкість з-за кривих малого радіуса, стану колії, штучних споруд або з інших причин.
Після визначення класу шляху необхідно встановити характеристики верхньої будови колії, відповідного заданим умовам.
У випадку, якщо тип верхньої будови колії не відповідає експлуатаційним умовам, слід написати, який з елементів залізничної колії буде замінений в майбутньому.
Технічні вимоги та нормативи по конструкціях, типами і елементам шляху представлені в таблиці 2.
Таблиця 2. Типи і характеристики верхньої будови колії
Класи шляхів 1. Конструкція верхньої будови путіБесстиковой шлях на залізобетонних шпалахЗвеньевой шлях на ж/б шпалах2. Типи і характеристика верхньої будови путіРельси Р65, нові термозміцнення, категорії В і Т1Рельси Р65, нові термозміцнення, категорії Т1 і Т1Рельси Р65, старо-придатні, 1 групи придатності: I і II групи придатності, Репрофільовані рейки старопридатних Р65 II і III групи годностіРельси старопридатних Р65 III групи годностіСкрепленія нові Скріплення нові і старопридатних (у тому числі відремонтовані), укладені в обсягах, встановлюваних Т.У. на ремонт і планово попереджувальну виправку путіШпали залізобетонні нові 1 сорту Шпали залізобетонні старогодниеБалласт щебеневий з товщиною шару 40 см - під залізобетонними шпалами; 35 см - під дерев'яними шпалами Баласт щебеневий з товщиною шару під шпалами; 30 см - під ж/б; 25 см - під деревяннимі...
