Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Технологічні розрахунки ділянок станції технічного обслуговування автомобілів і вибір основного технологічного обладнання

Реферат Технологічні розрахунки ділянок станції технічного обслуговування автомобілів і вибір основного технологічного обладнання





рактеристики

Найменування параметра

Діапазон вимірювань

Похибка вимірювань

1. Кут розвалу

В± 7 В°

5 'В± 2%

2. Кут сходження

В± 7 В°

5 'В± 2%; _

3. Кут нахилу осі повороту коліс

В± 20 В°

8 'В± 2%

4. Кут зсуву передньої (задньої) осі

В± 3 В° 30 '

5 'В± 2%

5. Кут руху

В± 3 В° 30 '

5 'В± 2%

6. Максимальний кут повороту коліс

В± 40 В°

30 '

7. Розбіжність кутів при повороті


30 1


споживається стенду не перевищує 250 Вт

Стенд допускає безперервну роботу протягом 48 годин при збереженні своїх технічних характеристик.

Кількість включень стенду не обмежується.

Кількість обслуговуючого персоналу стенду - 1 людина.

Час, необхідний для повної діагностики положення осей коліс автомобіля - (7 ... 10) хв.

Габаритні розміри стенду в зборі (lxbxh) 1100x600x1500 мм.

Основні особливості:

- Стенд забезпечує контроль кутів установки коліс передньої і задньої осі автомобіля.

- При роботі зі стендом не вимагається виставка ІБ щодо осей коліс. Значення залишкових биття ІБ щодо осей коліс у двох площинах (горизонтальній і вертикальної) запам'ятовуються комп'ютером та враховуються при обчисленні контрольованих параметрів.

- У пам'ять ПК стенду закладена база на більш ніж 16 тисяч моделей автомобілів практично всіх (більш 60) вітчизняних і великих закордонних марок, у тому числі близько 7 тисяч праворульних моделей автомобілів.

- Стенд має програму В«БАЗА КОРИСТУВАЧАВ», в яку споживач сам може додатково заносити дані про нові моделі автомобілів.

- Стенд забезпечує безперервний з'їм інформації про кутове положення осей коліс з графічним відображенням режимів контролю та автоматичної оцінкою параметрів на відповідність нормам.

- Стенд забезпечує запам'ятовування, зчитування і роздруківку виміряних параметрів.

- Стенд має програму самоперевірки (калібрування) із запам'ятовуванням знову певних констант, що забезпечує його надійну роботу без проведення механічного регулювання.


В 

2.3 Допоміжне обладнання


До допоміжного обладнання відноситься візок CHRONO.5A з набором слюсарного інструменту для розбирання автомобілів.


В 

Рисунок 3 - Візок CHRONO.5A з набором слюсарного інструменту


Візок з 6 ящиками.

Розміри: 955х802х548 мм.

Вага: 60,000 кг.

Основні характеристики:

- робоча поверхня виготовлена ​​з ударостійкого химостойкие пластику;

- зручна металева ручка;

- центральний замок з шарнірним ключем;

- додаткові отвори для кріплення навісного обладнання;

- статичне навантаження - 800 к;

- два поворотних колеса з гальмом;

- направляючі ящиків на підшипниках;

- два широких колеса.


В 

2.4 Розробка технологічного процесу перевірки і регулювання кутів установки коліс автомобіля ВАЗ-2110


Перевірка і регулювання кутів установки коліс обов'язкова, якщо проводиться заміна або ремонт деталей підвіски, які можуть спричинити за собою зміну кутів установки коліс.

У нового обкатаного автомобіля в спорядженому стані і з корисним навантаженням 3136 Н (320кгс), (4 людини і 392 Н (40кгс) вантажу в багажнику), кути установки коліс повинні мати наступні значення:

-Розвал 0 В° +30 г

-Сходження (0 +1) мм

-Кут поздовжнього нахилу осі повороту 1 В° 30г +30 г

Перед регулюванням кутів установки коліс перевірте:

-тиск повітря в шинах;

-радіальне і осьове биття дисків коліс: воно не повинно перевищувати для осьового-1мм, для радіального-0, 7мм;

-вільний хід рульового колеса;

-вільний хід (Люфт) в підшипниках маточин передніх коліс;

-технічне стан деталей і вузлів підвіски (відсутність деформацій, руйнування і зносу гумово шарнірів, неприпустимою опади верхньої опори стійки підвіски);

-Помічені несправності усунете.

Після установки автомобіля на стенд, безпосередньо перед контролем кутів, В«прожмітеВ» підвіску автомобіля, прикладаючи 2-3 рази зусилля в 392-490 Н (40-50кгс), спрямоване зверху вниз, спочатку на задній бампер, а потім - на передній. При цьому колеса автомобіля повинні розташовуватися паралельно поздовжні...


Назад | сторінка 16 з 17 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Привід передніх коліс ВАЗ-2109
  • Реферат на тему: Розробка технології зміцнення залізничних коліс
  • Реферат на тему: Зубофрезеровання циліндричних коліс
  • Реферат на тему: Знімач літаковий коліс шасі
  • Реферат на тему: Взаємозамінність зубчастих коліс і передач