ма документообігу CATП. Велика систематизація звітного матеріалу, перехід на забезпечення " прозорості "інформації про поточний стан підрозділи є особливо необхідними в умовах освоєння нових орендних відносин, розрахунку ефективності орендних послуг. p> До проблем, що утрудняє діяльність CATП в умовах ринку, відноситься недостатнє знання ринкового попиту на транспортні та орендні послуги, з боку потенційних "Комерційних" споживачів в регіоні - підприємств різних форм власності та населення. У підрозділі відсутня маркетингова служба, могущая відстежувати і виявляти привабливі сегменти ринку (споживачів послуг транспортної компанії), які б пред'являли попит на її послуги, відсутня рекламна діяльність, яка могла б сформувати такий попит. Дане положення викликано знову-таки "скутістю маневру" CATO навіть щодо тимчасово вільного рухомого складу через Особливості його правового - статусу. p> Тим часом взаємодія з комерційно заможними клієнтами, що володіють "живими" грошима могло б істотно розширити канали отримання прибутку CATП (досі прибуток у САТП формується в основному за рахунок "іншої діяльності "). p> Розрахунок планованих річних витрат на запасні частини і матеріали у САТП здійснюється згідно "Положення про технічному обслуговуванні та ремонті рухомого складу автомобільного транспорту "На кожен рік по марках автомобілів в розрізі філій ВАТ "Ліпецкоблгаз". p> Витрати на матеріали включають витрати на ремонтні матеріалу, мастильні матеріали і воду, що йде на технологічні потреби і миття автомобілів. p> У норми витрат на запасні частини не входить вартість автомобільних шин і камер, а також капітально відремонтованих оборотних агрегатів, вузлів, приладів і механізмів. p> Норми витрат встановлені в вартісному вираженні для підприємств, розташованих у центральній зоні і експлуатуючих 150-300 одиниць рухомого складу при пробігу, що становить 0,75-1.00 від норми пробігу до першого капітального ремонту, для третьої категорії умов експлуатації-залежно від пробігу рухомого складу з початку експлуатації. При цьому:
1. Коригування норм матеріальних витрат на місцеві умови роботи здійснюється відповідно з коефіцієнтами, передбаченими "Положенням про ТО і ТР
рухомого складу автомобільного транспорту''. p> 2. Витрати на ПММ розраховуються по "Нормам витрати палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті ", затвердженим Департаментом автомобільного транспорту Мінтрансу РФ від 26.08.93 р. і введеним в дію з 1.10.93 по 1.10.98 р.
3. Річний пробіг по рухомому складу на 1998 встановлений на основі аналізу пробігів за 1997 р.
4. Витрати на автомашини встановлюються згідно норм пробігу. p> 5. Річні витрати на технічне обслуговування, поточний ремонт та запасні частини встановлені у вартісному вираженні без урахування податку на додану вартість (ПДВ). p> CATП у своїй повсякденній діяльності стикається ще з однією проблемою - у взаєминам з постачальниками. Розпад слагавшихся господарських зв'язків в перші роки реформ призвело до того, що автогосподарство частину необхідних запчастин набуває у посередників або по бартеру. У той же час значна частина парку рухомого складу має великий термін служби. Тим часом напрацювання автомобіля з початку експлуатації (пробіг, термін служби) робить істотний вплив на ефективність його використання, продуктивність, трудові та матеріальні витрати по забезпеченню працездатності експлуатаційні витрати зростають прямо пропорційно терміну служби автомобіля. p> У цих умовах встановлення надійних довгострокових відносин з фірмами-виробниками автомобільної техніки буде сприяти підтримці високих експлуатаційних якостей використовуваної техніки та своєчасному оновленню парку машин. Особливо цінно встановлення таких партнерських відносин з фірмою-продуцентом машин та обладнання в контексті переходу від оренди до довгострокових лізинговим відносинам. br/>
РОЗДІЛ 3. ПЕРСПЕКТИВИ ВИКОРИСТАННЯ ОРЕНДНИХ ВІДНОСИН В ДІЯЛЬНОСТІ
САТП ВАТ "ЛІПЕЦКОБЛГАЗ ".
3.1. ВДОСКОНАЛЕННЯ ДІЯЛЬНОСТІ АВТОТРАНСПОРТНОГО підприєм НА ОСНОВІ ОРЕНДИ.
Рішення проблем, що стоять перед САТП має носити комплексний характер, Необхідно прийняття пакету скоординованих заходів, дія яких в сукупності здатне дати ефект: поліпшити результати фінансово-хозяйтвенной діяльності, переорієнтувати САТП від рішення виключно поточних проблем до питань довготривалої стратегії розвитку, поліпшити становище в соціальній сфері підприємства. p> Удосконалення діяльності САТП має йти за такими основними напрямками;
- перехід на повновагі орендні відносини з підприємствами газового господарства, що входять до складу ВАТ "Ліпецкоблгаз", а також укладення договорів оренди зі сторонніми юридичними особами та населенням (у частині яка використовується в процесі експлуатації газового господарства техніки);
- використання інструментарію маркетингу з метою вивчення ринку транспор...
