тних послуг, визначення та оцінки попиту на ТУ підрозділи за основними видами техніки, вивчення ринкових позицій конкурентів і вироблення елективних прийомів рекламної діяльності (просування послуг);
- формування раціональної тарифної політики на основі аналізу (критичної оцінки) складаються витрат, вибору методів ценообразаванія на ТУ виходячи із завдань щодо завоювання певної частки ринку для кожного сегмента споживачів;
- формування раціональних режимів руху транспорту і схем вантажопотоків з використанням логістичних методів: координація оперативного управління-перевезеннями; маршрутизація перевезень та ін
- вдосконалення системи і способів накопичення, обробки та використання оперативно-виробничої та фінансово-господарської інформації на основі комп'ютеризації з використанням сучасного програмного забезпечення;
- розширення переліку та підвищення якості додатково наданих послуг споживачам (користувачам) з метою розширення контингенту останніх і формування позитивного іміджу підприємства. p> Одним з головних напрямків у роботі CATП має стати розвиток орендних відносин, що влаштовуються на основі ринкових рівноправних (відплатних) ділових контактів з партнерами (клієнтами). В даний час вивчається питання про можливість зміни організаційно-правового статусу автотракторного підрозділи. Безумовно надання статусу самостійного підприємства дасть йому весь спектр економічних свобод, однак ця проблема потребує ретельної економічної та юридичної опрацювання. p> Заслуговує інтерес ідея створення на базі укрупненого автотракторного господарства за підтримки ВАТ Ліпецкоблгаз та участі філій столичних і місцевих (регіональних) банків сервісної лізингової компанії, яка обслуговує мережа "профільних'', а також інших категорій споживачів. Термін лізингових контрактів міг би скласти кілька років. Принципова схема лізингової угоди відображена у Додатку № 1. p> Розвиток орендних відносин, як уже зазначалося, сприятиме зміцненню фінансового становища САТП, кращому використанню рухомого складу, напрацюванні позитивного досвіду конструктивної взаємодії партнерів (сторін) за договором оренда в умовах ринкової економіки,
CATП розроблено типовий договір на оренду автотракторної та землерийної техніки, який є договором оренди транспортних засобів з наданням послуг з управління та технічної експлуатації, що передбачають права і обов'язки сторін згідно з гл. 34 га (Ст. 632-641). Відповідно до Договору орендодавець має наступні обов'язки:
- організація та проведення капітального ремонту отлельних вузлів, агрегатів і автомобілів, згідно норм міжремонтних пробігів;
- забезпечення і розподіл автогуми і акумуляторних батарей згідно встановлених норм на транспорт (за умови повернення прийшли в непридатність);
- розподіл запасних частин для поточного ремонту;
- організація та проведення технічного огляду транспорту в органах ДАІ та Держтехнагляді;
- оплата одержуваних орендарем ліцензії на транспорт після надання Орендодавцю повних відомостей з ліцензування транспорту;
- забезпечення своєчасного списання, перерозподілу та продажу техніки, що відноситься до основних засобами орендар приймає на себе такі обов'язки:
- використання транспортних засобів строго в Відповідно про умовами договору та їх призначення згідно правил експлуатації і правил РД-20.04. РРФСР 348;
- розробляє графіки постановки автотракторної техніки на ТО-1 і ТО-2 і виконує технічне обслуговування згідно графіка;
- щомісячне подання звіту про роботу транспорту в ПТО філії САТП за встановленою формою;
- узгодження з орендодавцем самостійного придбання запасних частин, вузлів і агрегатів на автотракторну техніку, верстатного і гаражного обладнання;
- надання всієї необхідної документації (Шляховий, бухгалтерської, економічної та ін) представнику орендодавця, а також права проводити інвентаризацію наявності запасних частин, вузлів і агрегатів на складах;
- дотримання Доводимо орендодавцем норм витрати палива, паливно-мастильних матеріалів, запасних частин;
- напрям у капітальний ремонт автомобілів і агрегатів повністю укомплектованими, згідно з технічними вимогами;
- надання орендодавцю обгрунтування всіх недопробіг вузлів, агрегатів, автогуми, акумуляторних батарей до нормативних значень. p> Орендна плата з вантажних автомобілям встановлюється з урахуванням марки транспортного засобу та його пробігу до моменту передачі в оренду, а на пасажирських перевезеннях вона визначається в абсолютному розмірі незалежно від пробігу автомобіля або за ставкою на 1 км загального пробігу транспортного засобу. Застосовується і змішані форми розрахунку орендної плати - фіксована величина до встановленої межі в абсолютній сумі за загальний пробіг, a свepx того - додатково за кожен кілометр пробігу. p> Останнім часом отримує розвиток оренда автопарку самими водіями. У цьому випадку водій вн...
