ьову опоруСніженіе тиску в нагнітальному лінііНегерметічность клапана. Нещільності (промивши) у різьбових з'єднаннях бурильної колонниСменіть клапан Замінити промиті бурильні труби Замінити зношені деталі клапана
4. Монтаж (складання-розбирання, регулювання) ВЗД Д1-195
.1 Монтаж гвинтових забійних двигунів
Розбирання і ремонт двигунів проводять з використанням стандартного обладнання турбінних цехів бурових підприємств.
При відгвинчуванні різьблень статора можливо смятие його корпусу, якщо кулачки ключа встановлені на його поверхні; у уникнення цього кулачки ключа слід захоплювати одночасно поверхні статора і переводника, як показано на малюнку 4.1. Ротор витягують з статора вивінчіваніем або витягують за допомогою лебідки, як показано на малюнку 4.2. br/>В
Малюнок 4.1-Схема відгвинчування Перевідники від статора
В
Малюнок 4.2-Схема розбирання робочої пари
Шпиндель двигуна розбирають так само, як шпинделі серійних турбобуров. Особливу увагу приділяють розбиранні осьової опори: опору слід знімати з валу пакетами, розташовуючи їх у порядку установки на валу шпинделя. Не слід допускати перестановку кульок з пакету в пакет або установку нових кульок замість відпрацьованих. У разі руйнування окремих кульок або обойм підшипника в 2-3 пакетах можна видалити ці ряди куль або обойми з установкою розпірних втулок. Відбраковують і замінюють новими компенсатори шпинделя ШШО з деформованими або відшарувалися гумовими подушками. Зношені деталі й вузли двигунів після їх промивання, візуального огляду та інструментальних замірів відбраковують. p align="justify"> У статора візуально перевіряють цілісність гумової обкладки (відсутність руйнувань зубів), контролюють діаметр Dе по виступах зубів за допомогою набору гладких калібрів-пробок, а по западинах - за допомогою індикаторного нутроміра.
Кривизну каналу статора перевіряють гладким калібром, які мають довжину, рівну довжині обкладки статора. При цьому залежно від діаметра Dе, який може коливатися через різної величини усадки гуми, застосовують калібр відповідного діаметру. Якщо калібр не заходит на всю довжину обкладки, то такий статор бракують. p align="justify"> У ротора вимірюють діаметральний розмір (Dер - h) між западиною і виступом зубів за допомогою мікрометра й мірного ролика діаметром 5-8 мм. Вимірювання проводять в 3-5 перетинах по довжині двигуна і беруть їх середнє значення за істинне. p align="justify"> Визначають діаметральний натяг (зазор) в робочій парі: d = (Dep-h)-De.
Якщо зазор в зношеної робочої парі перевищує 1,3 мм, то робочу пару замінюють новою.
Шарніри карданного валу розбирають для перевірки стану кулі, сферичних розточень і зубів напівмуфт і вінця, контролю ущільнень і заповнення мастилом внутрішньої поро...
