жнини. Конусні поверхні напівмуфт шарніра і сполучної труби не повинні мати задирів і слідів провертання. p align="justify"> Контроль і відбракування решти деталей двигунів проводять відповідно до вимог, що пред'являються до аналогічних деталям турбобуров.
При збірці двигунів деталі змащують згідно таблиці 4.1.
Таблиця 4.1-Мастило деталей гвинтових двигунів в процесі складання
Вузол і детальСмазочний матеріал і номер стандартаСпособ нанесеніяМесто нанесеніяВал шпінделяМасло індустріальне марки І30А або І45А за ГОСТ 20799-75Покривается слоемПосадочная частьСтатор, ротор, опора нижня, втулка нижньої опориМасло касторове технічне за ГОСТ 6757-73То жеПоверхность гуми і поверхня , що стикається з резінойШарнірСмазка ЦИАТИМ-201 за ГОСТ 6267-74ЗаполняетсяВнутренняя порожнину між напівмуфтами і вінцем в шарнірахДеталі що кріпляться в корпусеНасосная змазка по МРТУ 12Н98-64Покривается слоемНаружние поверхні деталейРезьбовие соедіненіяСмазка Р-113 по ТУ38-101330-73То жеПрофіль різьби
При складанні шпиндельної секції визначають розміри кілець, регулювальних по валу і корпусу шпинделя, забезпечують необхідні зусилля затяжки пакету підшипників.
У зібраному й відрегульованому шпинделі контролюють осьовий люфт, легкість і рівномірність обертання валу від прикладеної моменту 100-200 Нм.
Двигуни повинні зберігатися в зібраному вигляді з угвинченими запобіжними пробками на спеціальних стелажах під навісом, що захищає від атмосферних опадів і сонячної радіації.
4.2 Правила експлуатації двигунів
У уникнення частих поломок двигунів необхідне дотримання правил експлуатації.
При спуску двигуна в свердловину за 10-15 м до забою включають буровий насос і промивають привибійну зону свердловини при працюючому двигуні. Незапуск двигуна фіксується по різкого підйому тиску на викиді насосів. У цьому випадку слід запускати двигун з обертанням бурильної колони ротором при одночасному прокачуванні рідини. Запуск двигуна ударами про забій не допускається. p align="justify"> У уникнення лівого обертання інструменту під дією реактивного моменту двигуна провідну трубу фіксують від провертання в роторі за допомогою клинів.
За своїми енергетичними характеристиками гвинтові двигуни дозволяють створювати на долоті високі осьові навантаження, проте приработку нового долота протягом 10-15 хвилин необхідно вести при знижених осьових навантаженнях.
При виборі типу долота перевагу слід віддавати низькооборотним долїт з маслонаповненими опорою, а також гідромоніторним долїт, так як знижений, порівняно з турбобурамі перепад тиску в гвинтовому двигуні створює резерв потужності на викиді насосів. Тип озброєння долота вибирають відповідно з твердістю і абразивністю прохідних порід. p align="justify"...
