і лежить семітське far - кінь, кінь: fame у хетів, faris у арабів, а пізніше і в грецькому з'явилися поняття fares, farion - арабська скакун, звідки і давньоруське слово фарь - кінь для верхової їзди (на відміну від комо-ня - гужовий коня). На різних узбережжях Середземного моря назва цього судна звучало як тарета, тарта, тередо і зрештою викристалізувалася в італійську тартану, що займалася, крім усього іншого, вантажними і пасажирськими перевезеннями. Судити про ранню Тарида ми не можемо, оскільки таких відомостей немає, а переносити на неї більш пізні характеристики ризиковано, тому що араби ніколи не були такими консерваторами, як єгиптяни або навіть греки, і постійно вдосконалювали свої судна, часом переробляючи, покращуючи, змінюючи їх до невпізнання. При цьому вони покладалися на мудрість стародавнього вислову: В«Краще - ворог хорошогоВ». Навіть допустити, що перші Тарида скопійовані з візантійських гіппагог, - і те некоректно.
Ще одним типом транспортного судна у арабів були двадцатівесельние транспортні Ушаров для розвантаження або навантаження стоять на рейді кораблів, що не здатних підійти до берега через свою опади. (Так надходили колись і римляни в гирлі Тибру.) Тут є одна деталь, яка заслуговує уваги. За свідченнями арабських джерел, великі човни, які здійснювали вантажні операції на Нілі, теж називалися Ушаров. Можливо, це слово зберігає відгомін імені одного з верховних божеств єгиптян, покровителя мореплавців Усир (Грецького Осіріса). З найдавніших, ще доїсламських часів, в арабському лексиконі існувало слово В«ушрВ», що позначало десяту частину вартості всього товару, сплачує портовим митникам. У ній неважко розгледіти десятину, жертвувати всім мореплавцями давнину, без відмінності національності, богам. У даному випадку, мабуть, - Усир. І тоді нільські Ушаров можуть мати якийсь стосунок до В«сонячним ладьямВ» фараонів, деградованим точно так само, як похоронні човни - теж колись священні, але потім перетворилися на баріджі. Обидва ці типи були чисто грібними - особливість, арабам незвична. Тип рушія диктувався тут головною функцією, яка вимагала повної незалежності від примх вітрів і течій.
Найчастіше до послуг Ушаров вдавалися важкі Трипалубний Куркуре, в яких зовсім неважко визнати античний керкур. Вони часто-густо використовувалися як вантажні судна у складі військових ескадр.
До розряду транспортно-вантажних належала і хам-маля - плавуча майстерня для ремонту кораблів, забезпечена всім необхідним. На ній були обладнані каюти для різного роду фахівців з судноремонту і комори для зберігання зброї і військової амуніції. Хаммаля була, так би мовити, В«швидкою допомогоюВ» військовому флоту.
На мілководді і на річках вантажні операції здійснювали балями - плоскодонні вітрильники, забезпечені веслами. Величина їх трюмів була воістину страхітливою.
посильного, дозорну і розвідувальну службу несли вже згадувані шайте, самбуки і легкі, надзвичайно маневрені Зарук (завр...
