акі), кепсько, однак, переносили навіть слабке хвилювання на морі. Після завоювання арабами Піренейського півострова компанію їм склав кариб, майже непомітний на воді. Забезпечили Чи араби цей колишній Карабах ще й вітрилом - питання спірне, хоча така операція і не вимагає радикальної зміни конструкції корпусу або днища: у цьому кошику, обтягнутою верблюжими шкірами, її винахідники на одній з днищових балок - кили або паралельних йому кільсон - влаштовували цілком надійний Степс - башмак, де кріпиться щогла.
Крім шайте, самбука і Зарук до військовим потребам були пристосовані і деякі інші типи дау. Серед них особливо виділяються полуторамачтовая ба-галла і двох-трищоглова Гхана.
Багалла (Багла) була в південних морях кораблем-універсалом. На ній виходили до місцем промислу рибалки, на ній транспортували рибу та інші товари до місця продажу (подібно до того, як верблюд став для людей Сходу В«хрещеникомВ» Карабах, так і тут основна функція дала назву судну: В«БаглейВ» - мул), на ній перевозили пасажирів і вирушали у військові походи або піратські рейди. У Залежно від призначення багалла могла мати водотоннажність від ста до чотирьохсот тонн, незмінними залишалися лише міцний корпус, пов'язаний круглими шпангоутами, крутий форштевень, що досягав третини довжини всього судна, висока Транцеві корму і, зрозуміло, вітрильне озброєння, характерне для дау.
Гхана ж з самого початку конструювалася західними арабами як швидкісне піратське і військове судно, порівнянне з дромони. Може бути, як раз тому в Середземному морі вона стала прототипом перших арабських фрахтових вітрильників, які вміли постояти за себе. У зв'язку з цим корпус Гхана зазнав різні зміни, але висока корму залишалася в недоторканності. І збереглася швидкохідність. Спочатку Гхана - це довге і струнке судно з трьома щоглами, що несуть вітрила дау і розташованими кожна по-своєму (Здається, єдиний випадок в історії суднобудування): грот-щогла мала традиційний для дау нахил вперед, Бонавентур-щогла (другий грот) - назад, а бізань кріпилася вертикально. З таким В«сарацинськимВ» кораблем, що належали Саладдін, зустрівся в 1191 році Річард Левове Серце у Третьому хрестовому поході до берегів Палестини. Довжина корпусу Гхана по ватерлінії досягала двадцяти з половиною метрів, на п'ять метрів перевищуючи довжину кіля, а загальна довжина - тридцяти. Ширина в середньому становила п'ять з половиною метрів. Полегшена конструкція і порівняно низька висота борту (метра три) забезпечували маленьку осадку - від двох до двох з половиною метрів. Двощоглові Гхана того часу невідомі, їх розквіт припав на середину XVIII століття і все ще триває. Можливо, однак, що Гхана часу арабо-візантійського протистояння мало відрізнялися від цих пізніх модифікацій, і обидві їх щогли мали семіградусний нахил вперед, а площа парусності досягала трьохсот квадратних метрів.
Опис усіх типів і різновидів арабських суден могло б викликати легке запаморочення: їх пон...
