кожні 15 діб.
Своєчасна оплата оренди має виключно важливе значення, тому що мова йде про единовременном перерахування сум в десятки і навіть сотні тисяч доларів. Перший платіж має бути зроблений до моменту здачі судна в тайм-чартер і до отримання підтвердження його виконання судновласник може не приступати до виконання рейсів. Капітан судна повинен мати підтвердження про оплату першого внеску до виходу в рейс, простій судна у випадку затримки оплати буде віднесено за рахунок фрахтувальника.
Наступні платежі повинні здійснюватися в точно вказані в тайм-чартері терміни. При затримці чергової оплати, судновласник має право вилучити судно з тайм-чартеру, причому найбільш жорсткі для фрахтувальника умови вилучення судна сформульовані в проформі "Baltime": "... судновласник має право вилучити судно з тайм-чартеру без заяви морського протесту і не вдаючись до допомоги суду або виконання будь-яких формальностей, без утиску своїх прав за заявою будь-яких претензій і вимог до фрахтувальника за даним тайм-чартеру ".
У проформі "Gentime" наводиться більш пільгова для фрахтувальника формулювання проформи "Nype", сенс якої полягає в тому, що при простроченні чергового платежу судновласник повинен послати фрахтувальнику відповідний нотис і надати йому певну, наперед узгоджене, число банківських днів для його виконання. Платіж, здійснений у цей пільговий період, вважається своєчасним. Заходи щодо вилучення судна з тайм-чартеру можуть бути застосовані тільки після закінчення пільгового періоду.
Тайм-чартер надає тільки формальну можливість вилучення судна, процедура фактичного вилучення дуже складна. Судно може перебувати на переході, під навантаженням або вивантаженням в порту, маючи частину вантажу на борту.
Якщо судновласник має намір вилучити судно з тайм-чартеру, він повинен негайно письмово сповістити фрахтувальника про це із зазначенням дати припинення тайм-чартеру. Якщо досягти угоди НЕ вдається, судновласник може звільнити судно від вантажу за свій рахунок і застосувати заставне право на вантаж, який опинився в його володінні.
Заходи проти фрахтувальника, допустив прострочення, повинні бути застосовані при першому ж порушенні: якщо судновласник не реагував на прострочення чергових платежів, суд може визнати це фактичною згодою судновласника на пізнішу оплату оренди.
Перерви в рахунку часу тайм-чартеру та оплати оренди. Це одне з найскладніших умов тайм-чартеру. Зазвичай фрахтувальник звільняється від орендної плати за час, в протягом якого судно було непридатне до експлуатації внаслідок неморехідного стану. У разі, якщо судно стає непридатним до експлуатації з вини фрахтувальника, судновласник має право на орендну плату, передбачену тайм-Чатер, незалежно від відшкодування фрахтувальником заподіяних судновласнику збитків.
Цей загальний підхід в тій чи іншій ступеня простежується у всіх проформах тайм-чартерів, проте сторони можуть передбачити й інші обставини, переривають...