структурі господарства в бік підвищення ролі обробних галузей сприятимуть збільшенню у перевезеннях питомої ваги напівфабрикатів і готових виробів з одночасним підвищенням у загальному вантажообігу частки внутрішньореспубліканського обміну. Останнє обставина тягне за собою зростання обсягу автоперевезень з відповідним розширенням мережі автомобільних доріг.
Серед найбільш значних новобудов останніх років відзначимо автодороги Сибай-Аскарово-Серменево і Кага-Старосубхангулово, з'єднали глибинки з автошляхами Булгаковому-Белорецк, Стерлітамак-Бєлорєцьк-Магнітогорк. Створено Західний обхід Уфи з мостом через річку Біла. p> Значний вплив на вдосконалення опорної мережі автомобільних доріг могло б надати будівництво дороги Раєвський-Белебей, яка разом з існуючими дорогами Стерлітамак-Раєвський і Біжбуляк-Жовтневий створить нову широтную дорогу по загальному напрямку Самара-Магнітогорськ. Очевидно, будуть продовжені нові відрізки автомобільних доріг, які в сукупності з існуючими створять додаткові широтні і меридіональні магістралі. Так, з'єднання лежать один від одного на відстані 50 км сіл Ангасяк (Дюртюлінскій район) та Беженової (Бирский район) призведе до утворення нової лінії Казань-Месягутово-Сатка. З метою поліпшення ув'язки дорожньої мережі республіки з автошляхами сусідніх регіонів потрібно будівництво нових ділянок доріг (Пріютово-Абдуліно, Утягулово-Зіанчуріно і ін.)
Розвиток автодорожньої мережі РБ має бути забезпечене також за рахунок підвищення класності існуючих доріг шляхом перебудови й заміни покриттів. Це відноситься перш за все до таких магістральних лініях, як Нефтекамськ-Уфа-Оренбург, Булгаковому-Белорецк, Стерлітамак-Бєлорєцьк-Магнітогорськ, Уфа-Казань, Бирск-Месягутово-Сатка, Іра-Сібай-Магнітогорськ. p> Рівень транспортної забезпеченості народного господарства залежить не тільки від сформованої густоти і якісного стану залізниць і автомобільних доріг та інших видів транспортної комунікації, а й від інтенсивності їх використання, яка визначається станом рухомого складу (Транспортного парку), освоенностью прогресивних способів перевезень тощо
В«За 1990-2000 рр.. в РБ відбулося помітне поповнення автомобільного парку: кількість вантажних автомобілів збільшилося з 65,2 тис. до 99,7 тис., легкових автомобілів з 235,6 тис. до 533,2 тис. (у тому числі в власності громадян з 229,3 тис. до 507,3 тис.), але кількість автобусів загального користування та трамвайних вагонів стало дещо менше, кількість тролейбусів помітно збільшилося В»4. Призупинилося поповнення парку річкового флоту, залізничного транспорту.
Уповільнення або призупинення відтворювальних процесів призводить до збільшення зношеності основних виробничих фондів транспорту.
Оновлення транспортного парку доцільно здійснювати не стільки за рахунок кількісного нарощування, скільки за рахунок поліпшення його структури. Прогресивний сучасний досвід в розвинених країнах свідчить про необхідності підвищення в обліковому...
