антажів та доставку їх одержувачам розподіляють на додаткові одиниці вантажу. Залежність обмежена тільки максимальної вантажомісткістю транспортного засобу. З цього випливає висновок, що для економії коштів, малі вантажні відправки слід консолідувати в більші. p align="justify"> Третім по значущості чинником є ​​щільність вантажу (відношення маси вантажу до його об'єму). Зазвичай транспортні витрати знижуються на одиницю маси, наприклад, на тонну. Але ємність транспортного засобу обмежена швидше вільним простором, призначеним для завантаження, ніж масою вантажу. Якщо трейлер повністю завантажений, то яким би малим ні вага вантажу, більше в нього не поміститься. З цього випливає висновок, що чим більше щільність вантажу, тим дешевше обходиться перевезення одиниці його маси. Логістичні менеджери зазвичай прагнуть збільшити щільність вантажу, щоб найбільш ефективно використовувати вантажомісткість транспортних засобів. У більшості випадків, збільшення щільності вантажів веде до скорочення транспортних витрат на одиницю маси. p align="justify"> Укладістость вантажів являє собою характеристику форми і габаритів вантажу, що впливають на використання корисного об'єму транспортного засобу. Прямокутні вироби стандартних розмірів укладати набагато простіше, ніж громіздкі вироби або вироби незвичайної форми. p align="justify"> Що стосується вантажопереробки, то вона має на увазі, що для розвантаження-навантаження суден, вагонів і трейлерів може знадобитися спеціальне вантажопереробні обладнання. Витрати на вантажопереробку залежать від способу упаковки вантажів (на піддонах, в коробках, ящиках або в зв'язках) для транспортування і складування. p align="justify"> У питанні про відповідальність за збереження вантажу можна виділити наступні аспекти: небезпека пошкодження вантажу, небезпека втрати вантажу, небезпека псування швидкопсувних продуктів, небезпека крадіжки, небезпека мимовільного спалаху або вибуху. На випадок претензій з боку вантажовідправників або вантажоодержувачів, перевізників слід страхувати вантажі. p align="justify"> Також величину транспортних тарифів визначають і такі ринкові фактори, як завантаженість і збалансованість рейсів. Після доставки вантажу в пункт призначення транспортні засоби повертаються в пункт відправлення або знову завантаженими, або порожніми. Ідеальною представляється ситуація, коли вдається налагодити равнозагруженние рейси в обох напрямках. Але таке, на жаль, буває рідко через нерівномірність попиту і пропозиції в пунктах виробництва і пунктах споживання. p align="justify"> Виділені фактори, що впливають на величину транспортних тарифів, виділені в порядку їх безпосередньої значимості і їх слід враховувати при визначенні цін на транспортні послуги. p align="justify"> Резюме: Без добре розвиненої транспортної системи, логістика не володіла б усіма тими перевагами, якими вона володіє. До того ж, хороша транспортна система в логістиці може підвищити ефективність логістичних операцій, а та...
