стої поточної вартості, вони будуть порівнянні з 1 млн. дол витрат, зроблених сьогодні. У багатьох компаніях проводиться грунтовний аналіз скільки-небудь значних (понад 100 тис. дол) витрат на капітальні активи і докладно досліджуються пов'язані з цим витрати і потенційна віддача вкладень. Навряд чи подібний аналіз стали б проводити у зв'язку з інвестиціями в працівника, складовими 4 млн. дол Але варто розглянути ці інвестиції з представленої тут точки зору, стане очевидною можливість вимірювання прибутку на інвестиції в трудові ресурси. p align="justify"> Який прибуток ми отримуємо від інвестицій в трудові ресурси? Ця проблема, мабуть, наштовхує на роздуми (викликають швидше питання, ніж відповіді) більше, ніж проблема величини інвестицій. Труднощі розрахунку прибутку при цьому зростає за рахунок того, що в даних багатьох компаній про доходи і грошової готівки, а також у балансових звітах основні джерела інвестованих коштів не розділяються. Замість цього витрати компанії об'єднуються під рубрикою <витрати, пов'язані з маркетингом, розвитком наукових досліджень і розробок, адміністративні видатки, витрати по збуту, фінансових операцій та торгівлі>. Набагато правильніше було б виділити з цих категорій інвестиції в трудові ресурси та капітальні активи, а також у купівлю товарів і послуг, розглядаючи їх окремо. p align="justify"> Обсяг продажів у розрахунку на одного зайнятого чи виручка в розрахунку на одного зайнятого - традиційно застосовуються в річних звітах корпорацій показники, що відображають продуктивне використання працівників. Однак при більш уважному розгляді виявляється, що ці показники мають обмежене значення. Останнє пов'язано, зокрема, з тим, що вони не враховують інфляції, тому дані майже у всіх випадках позитивні. Крім того, представлені показники припускають зіставлення непорівнянних речей, коли порівнюються грошова оцінка випуску та одиниці використовуваних ресурсів. Простий аналогією може послужити приклад, коли власник таксомоторного парку вимірює продуктивність праці у своїй компанії за допомогою показника вартості проїзду в одній машині. З плином часу плата за проїзд в результаті інфляції повинна збільшитися. Отже, ціна поїздки в таксі буде величиною позитивною, а також зростаючій. Абсолютно іншим виявиться результат, якщо витрати, пов'язані з роботою кожної машини-таксі, враховувати у відповідності з іншими показниками, наприклад вартість проїзду в грошовій формі ділити на величину, що показує витрати на бензин, обслуговування та страхування машини і т. п.
Обсяг продажів у розрахунку на одного зайнятого чи виручка в розрахунку на одного зайнятого - традиційно застосовуються в річних звітах корпорацій показники, що відображають продуктивне використання працівників. Однак при більш уважному розгляді виявляється, що ці показники мають обмежене значення. Останнє пов'язано, зокрема, з тим, що вони не враховують інфляції, тому дані майже у всіх випадках позитивні...
