лень від нормального показання контрольних приладів СЦБ черговий по станції повинен насамперед перевірити чи не є це наслідком:
· виходу вагонів, самовільного виїзду рухомих одиниць, розрізу стрілки, сходу рухомого складу;
· неправильних його дій або дій інших працівників.
При повному або частковому порушенні нормальної роботи пристроїв СЦБ, викликаних ушкодженням, ремонтом або іншими причинами. Ці пристрої не контролюють правильність приготування маршрутів, і безпека руху залежить головним чином від чіткості і правильності дій чергового по станції, електромеханіка, шляхового майстра, поїзного диспетчера та інших причетних осіб.
Порушення нормальної роботи станційних пристроїв СЦБ можуть бути викликані:
· несправністю окремих елементів пристроїв, виявлену в процес чергування;
· вимиканням окремих елементів пристроїв для їх огляду або ремонту, виробництвом на станції колійних робіт, якщо при цьому порушується або може бути порушена нормальна робота пов'язаних з ними пристроїв СЦБ;
· припиненням з тих чи інших причин користування колійним блокуванням (автоматичної або напівавтоматичної).
Одним з видів порушень нормальної роботи пристроїв СЦБ на станції є помилкова зайнятість шляху. Несправність полягає в тому, що при фактичній вільності колії про рухомого складу на пульті управління ДСП показує зайнятість цього шляху. При цьому відкрити вхідний сигнал для приймання поїзда на цей неможливо.
Хибна зайнятість може бути викликана:
· несправністю кабелю, шляхових рейок, пошкодженням рейкового кола, відсутністю стикових з'єднувачів, що забезпечують нормальне проходження струму по рейковим ланцюгах, несправністю ізолюючого стику і іншими несправностями в пристроях СЦБ;
· несправність колії (розривом рейкової колії), великий витоком струму через баластний шар;
· порушенням ізоляції в сполучних смугах на стрілках або розпірках хрестовини та ін;
· припиненням електроживлення устройств;
· несправністю заземлення пристроїв. Несправністю заземлення щогли контактної мережі, а також підживленням рейкового кола від стороннього джерела струму.
Хибна зайнятість може бути викликана також випадковим замиканням рейкового кола стороннім металевим предметом.
Виявивши, що при фактичній вільності колії від рухомого складу табло показує несправжню зайнятість, ДСП робить запис у журналі огляду, наприклад: «5-й шлях показує несправжню зайнятість. ДСП Єгорова », і повідомити про це електромеханіка (ШН), а при необхідності працівникам інших причетних служб. Після такого запису кожного разу перед прийманням поїзда на цей шлях треба переконуватися у фактичній його вільності від рухомого складу порядком, передбаченим технічно-розпорядчому акті (ТРА) станції. Такий порядок ДСП виконує доти поки несправність викликала показання помилкової зайнятості колії не буде усунена і нормальна робота ізольованої ділянки буде піддана ШН в журналі огляду: «5-й шлях показував несправжню зайнятість внаслідок обриву дросельної перемички. Перемичка замінена. Ділянка перевірений, працює нормально. ШН Баталов, ДСП Єгорова ».
Якщо після запису про н...
