ейок виробництво інших робіт біля них забороняється.
Вільно лежачий рейок при вивісці домкратом повинен утримуватися з двох сторін викантовкамі. При встановленні прокладок під вивішений на домкраті рейок необхідно стежити, щоб пальці рук не охоплювали низ прокладки і не заходили під вивішений рейок.
При роботі з кувалдою забороняється іншим працівникам знаходитися в напрямку розмаху кувалди.
Перед под'емкі шляху має бути перевірено стан домкратів і надійність підстави, на яке вони встановлюються.
При підвішеному рейці прибирання сміття та щебеню з-під підошви рейки проводиться тільки віником або щіткою-кмітливістю. Таку прибирання виробляти руками забороняється.
При рихтування колії із застосуванням гвинтових розпірних домкратів повинно бути перевірено стан (справність) останніх і забезпечена надійність їх упору.
При разгонке зазорів в стиках рейок повинні застосовуватися гідравлічні разгоночное прилади, що забезпечують безпеку робіт. Разгонка зазорів ударами рейки внакладку забороняється.
Перед застосуванням колійних гайкових ключів необхідно перевірити їх стан.
При просіюванні щебеню і розбивці бетону повинні застосовуватися захисні окуляри з небиткими стеклами. Поверхня бетону при розбивці повинна воложитися.
. Аналіз роботи організації
Мені завжди було цікаво бувати в нових місцях, і коли мені запропонували поїхати в будівельний загін в Новий Уренгой я відразу погодився. Мене цікавила не тільки робота, але й умови, в яких живуть і працюють люди в тих краях, відчути на собі природу крайньої Півночі, поспілкуватися з місцевими жителями і перевірити себе на витривалість.
Якщо почати з початку, то приїхавши на станцію Коротчаево ми відразу відчули на собі суворість місцевого клімату. Менше двох діб в дорозі і спекотне Уральське літо змінив холодний дрібний дощ і поривчастий вітер, температура повітря +4 С?.
У перший же день нас влаштували на роботу, уклавши з нами трудові договори. За договором годину нашої роботи коштував 23 руб. 40 коп., Представники компанії запевнили нас, що низька погодинна оплата зроблена для зменшення виплати податків з боку компанії, і ніхто з нас не надав цьому серйозного значення. Але через 2 місяці це стало ключовим аргументом директора фірми у питаннях призначення нам заробітної плати.
Увечері нас заселили в вахтові вагони-причепи на колесах, в яких ми жили протягом всієї нашої практики по 8 чоловік у кожному, хоча перед відправкою нам обіцяли надати гуртожиток.
Вперше робочі дні стало ясно, що з організацією праці в цій компанії великі проблеми. На 35 бійців студентського загону було виділено 1 майстер, який відповідав за різні споруджувані об'єкти, що знаходяться один від одного на досить великій відстані. Перші пів дня ми чекали, коли майстер знайде нам робочий інструмент і роботу. Щоб ми не стояли без діла він доручив нам перекладати вже раніше покладений геотекстиль і засипати його землею. Протягом 3-х днів нас розділили на бригади і відправили на місця роботи. Моя бригада працювала на АТ - 2 (автомобільна дорога № 2). Час їзди від вахтового селища до НГХК становив приблизно 1,2 години, час їзди від НГХК до АД2 - ...
