кліті служать для передачі крутного моменту від двигуна до шпинделям і робочим валянням.
Кожна шестернева кліть складається з литої станини відкритого типу, встановленої на фундаменті кришки станини, подушок середніх, розміщених в бічних отворах станини і торцевих складових (з трьох частин) кришок, що закривають бічні прорізи станин зовні.
Головний шпиндель являє собою типові зубчасті муфти з проміжним валом. При цьому зубчасті втулки, насаджені в зачеплення з зубчастими втулками двигуна і шестеренної кліті через відповідні зубчасті обойми. Проміжний вал встановлений на підшипниках кочення в розточеннях рознімних корпусів двох підшипникових опор, які закріплені до фундаменту в середній частині проміжного валу і на прилеглих опор передбачені посадочні місця для установки відповідно храповика і півкілець пристрої для довороту шпинделів. Всі муфти закриті кожухами.
В станині на вкладишах з бабітовою заливкою встановлені шестеренні валки з шевронними зубами, при цьому нижній шестерінчастий валок змонтований з осьовим зазором 1 ..... 1,5 мм, а верхній самовстановлюється по нижньому. Шестерінчасті валки з порожнинами для муфт, шпинделів - кування із сталі 40ХНМА.
В станині і кришці станини є люки для контролю стану зубчастих зачеплень і установки термосигналізатор контролю температури вкладишів. У кришці є отвори для установки колектора підводки мастила до зачеплення. Відведення масла здійснюється через отвір внизу корпусу кліті.
Передача крутного моменту від шестеренної кліті безпосередньо до робочих валянням кліті здійснюється універсальним шпиндельним пристроєм. Шпиндельні пристрій 6 кліті як і система осьової зсування поставляються фірмою «Дейві Маккі».
5. Вибір типу та визначення потужності головного двигуна
Крутний момент, створюваний двигуном при обертанні валків, визначають за формулою:
Мдв=Мпр / i + Мтр + Мхх + Мдину де:
Мтр - момент додаткових сил тертя, наведений на увазі двигуна:
Мхх - момент холостого ходу:
Мдину - динамічний момент на увазі двигуна: - передавальне число між двигуном і валками (iш.к.=1; безредукторний привід).
При прокатці металу на чотирьох валковому таборі тиск металу на робочий валок передається на неприводні опорні валки, тому втрати на тертя виникають тільки в підшипниках опорних валків.
Момент тертя можна розрахувати:
Мтр=Рdn * f / i + (1 /? пер - 1) * ((МПР + Рdn * f) / i); де
? пер =? шпінд *? Ш.К. *? муфт - загальний ККД передавальних механізмів
? =0,97 * 0,9? * 0,97=0,88
момент тертя складе:
Мтр=(22,08 * 106 * 1,18 * 0,006 / 1 + (1/0, 88 - 1) * ((1.98 * 106 + 22.08 * 106 * 1,18 * 0,006 ) / 1=180174,67 Нм=180,17 кНм
Момент холостого ходу визначаємо за формулою:
Мхх =? ((Gn * fn * dn) / 2in), де:
Gn - вага деталі, fn, dn - коефіцієнт тертя і діаметр цапф обертається деталі, in - передавальне відношення від двигуна до даної деталі. Приймаємо момент хол...
