час кордони, а з іншого - висунути конкретні пропозиції щодо забезпечення просторової, соціальної та функціональної цілості території. 11 грудня 2008 десять відібраних команд представили остаточні результати по темі посткіотському метрополії. До 12 березня 2009 вже були готові рішення, які виставлялися в музеї архітектури, обговорювалися в центрі Помпіду і регіонах і врешті-решт з'явилися у французькому павільйоні Венеціанської архітектурної бієнале. Після цього всі десять команд були об'єднані в Atelier International du Grand Paris - на основі їх спільних рішень в 2013 році має бути представлений новий генеральний план міста.
У Москві конкурс був оголошені 13 січня 2012 року і організований у повній відповідності з паризької моделлю. У фінал вийшли десять команд, але до цих пір не цілком зрозуміло, яким саме чином буде будуватися подальша робота. Як раніше говорив головний архітектор Москви Олександр Кузьмін, до вересня має бути сформований якийсь єдиний авторський колектив для створення підсумкової концепції, яка «задасть параметри» для майбутнього Генплану - на його створення піде ще два роки.
Суперництво федеральних, міських і приміських влади - неминучий елемент будь-якого процесу агломерації. Для Парижа цей момент був критичним: правий президент і парламентська більшість протистояли лівим меру Парижа і главі регіону Іль-де-Франс. Це вилилося і в протистояння проектів розвитку, що сильно гальмувало процес. У червні 2010 року французький парламент схвалив, нарешті, закон про «Великий Парижі», була створена компанія La Soci? T? du Gran d Paris, відповідальна за розробку проекту транспортної мережі і його подальшу реалізацію.
Багато всерйоз були стурбовані долею «Великого Парижа», коли на зміну натхненнику проекту Ніколя Саркозі прийшов соціаліст Франсуа Олланд - аналітики прогнозували скорочення фінансування та меншу увагу до проблем столиці. Однак, згідно з останньою заявою, Олланд підтримає і продовжить проект, зміниться лише його безпосередній керівник. Ключові зміни торкнуться лише органів самоврядування в передмістях. За планом Саркозі, влади паризьких регіонів повинні бути чітко підпорядковані єдиному центру - Олланд ж робить ставку на децентралізацію і велику автономію периферійних органів влади.
Існуючий історичний Париж, в якому зараз проживають лише два мільйони людей, зв'язується в єдину систему з периферією: Сен-Сен-Дені, Сен-е-Марн, О-де-Сен, Валь-де-Марн, Валь-д Уаз, Ессон і Івелін. Всього в новому регіоні будуть жити більше 11 мільйонів чоловік. Речі про вивезення державних органів і, відповідно, переселення чиновників не йде. Зате в інтегрованих передмістях передбачається розгалужувати систему місцевого самоврядування та створювати умови для припливу городян. Розвиток регіону має бути поліцентричним.
Щоб побудувати поліцентричну метрополію, передмістя необхідно пов'язати між собою, тому саме транспорт у «Великому Парижі» ставиться в главу кута.
Ще на етапі конкурсу кожна команда запропонувала власне рішення проблеми, незмінно зміцнюють зв'язки між містами-супутниками.
Транспортна система повинна дозволяти пересуватися між окраїнами так, щоб не робити пересадку в центрі. Крім того, необхідно пов'язати між собою три паризьких аеропорту.
Новий транспортний план, який задовольняє цим вимогам, передб...
