ачає споруду ліній метро, ??прокладку додаткових залізничних шляхів і модернізацію транспортних вузлів, які вже існують. На все це вирішили витратити 20 мільйонів євро.
Рис. 6
Згідно з програмою, заявленої компанією Soci? t? du Grand Paris, в місті з'являться три нові лінії метро загальною протяжністю 175 кілометрів. На них запрацює 57 станцій, 7 з яких будуть з'єднані із залізницею TGV. Склади будуть вміщати до 1000 чоловік і їздити з середньою швидкістю 65 км / год, майже вдвічі швидше нинішніх. Деякі ділянки метро будуть автоматизовані, а значить зможуть працювати цілодобово. Нова транспортна система дозволить жителям заощадити більше 20 хвилин дороги з передмістя в передмістя.
Рис. 7
У Москві загальної концепції ще немає, транспортники з планами визначилися. Сокольницької гілку метро продовжать до району Солнцево через Тропарево і Рум'янцево, Калуське шосе розширять до 8-10 смуг і побудують на ньому 4-6 нових розв'язок. Страйк почнеться в 2013 році. Крім того, ведуться передпроектні роботи з прокладання дороги Солнцево - Бутово - Видне, а «РЖД» готується до організації маршруту Москва - Ново-Передєлкіно по Київському напрямку. Всього на реконструкцію доріг планується витратити 32,2 мільярда рублів. З уже зробленого: минулого листопаді в електричках було введено новий тип квитків «Велика Москва» <# «justify">
Рис. 8
У Москві поки в плані помітний великий перевага убік житлового будівництва. Причому мер Собянін хоче поділити місто на три зони з різним ступенем забудови. Перша зона - між Бутовим і Солнцевим - стане урбаністичної. Друга, біля Троїцька, освітньої - там з'являться установи науки і культури. Третя, за Троїцькому, перетвориться в район лісів і парків. Одночасно приєднуються території планується розділити на 6 кластерів: адміністративно-діловий з урядовим кварталом, фінансово-діловий, університетський, медичний, рекреаційно-туристичний і кластер інновацій.
Підсумки і перспективи. П'ять років існування французького проекту Le Grand Pari (s) дають більше матеріалу для оцінки корисності ініціативи Ніколя Саркозі. За рівнем транспортної завантаженості та проблем розвитку Париж знаходився в більш виграшному положенні, ніж Москва, проте було очевидно, що проблеми устрою столиці необхідно вирішувати терміново, в комплексі і по-новому. Глобальний погляд Саркозі на розвиток міста часто порівнювали з амбітною переробкою Парижа в 50-60-х роках XIX століття барона Османа, коли фактично був створений сьогоднішній історичний центр. Правда, проект «Великого Парижа» пішов врозріз з останньою генеральною лінією розвитку столиці на децентралізацію, прийнятої в 1980-ті при президенті Міттерані.
Головною невдачею Саркозі називають те, що з усього заявленого почати здійснювати поки вдалося тільки транспортний проект Le Grand Paris Express. Урбаністична складова сильно запізнюється, архітектурне будівництво залишилося на тому ж рівні, що і в 2007 році. Але головним і безперечним успіхом виявилося те, що в дискусію про майбутнє міста включилися всі його жителі.
З самого початку кордону «нової Москви» були прокреслені поспішно - багато експертів говорять, це може стати фатальною помилкою у створенні агломерації. Плани влади залишаються дуже туманними і постійно змінюють...
