у перевізних документів на причіплювати групу.
Після отримання інформації про вихід парного поїзда зі станції П-З ДСП готує маршрут приймання і при появі поїзда на II ділянці наближення сповіщає причетних працівників про прибуття поїзда, номері колії приймання, призначення поїзда з зазначенням майбутньої роботи по причепленні вагонів по двостороннього паркового зв'язку за формою: «На № ... шлях прибуває парний поїзд № ... з причепленням вагонів. Будьте обережні! »(Не менше трьох разів).
На шлях прийому транзитного парного поїзда виходять Вчора. Після зупинки поїзда на станції його обробка включає виконання таких основних операцій:
причіплює вагонів;
скорочене випробування гальм.
При причепленні вагонів ДСД зупиняє маневровий склад за 10 м від хвостового вагона поїзда. Оглядач-ремонтник спільно з ДСД перевіряє стан автосцепок зчіплюються вагонів. Після огляду дає дозвіл ДСД на з'єднання вагонів. ДСД, зробивши причеплення, доповідає ДСП про причепленні.
Після причеплення оператор СТЦ виробляє контрольну перевірку (списування) вагонів причепленою групи. Передає в АСОУП повідомлення 009, складає в 3-х примірниках новий натурний лист з урахуванням причіплювати групи вагонів. Перевізні документи на причіплювати групу вагонів оператор СТЦ упаковує окремо в установленому порядку, а на контрольному бланку ф. ДУ - 81 основного пакета в момент передачі перевізних документів ТЧМ робить відмітку про зміну кількості пакетів і запевняє штемпелем станції.
Після пред'явлення вагонів причеплення до технічного обслуговування Вчора перевіряє надійність зчеплення автозчеплень по сигнальним відростках, з'єднує рукава, відкриває кінцеві крани, проводить огляд причепленою групи вагонів. Усі виявлені недоліки усуває. Перевіряє автосцепку хвостового вагона, навішує хвостовій сигнал. Після по двостороннього паркового зв'язку повідомляє ДСП про те, що огляд причеплення закінчений. ДСП на графіку виконаної роботи зазначає час закінчення огляду, дає вказівку ДСПП відзначити час закінчення огляду причеплення в книзі ф. ВУ - 14.
Вчора спільно з ТЧМ виробляють скорочене випробування автогальм з перевіркою їх дії у всіх причеплені вагонів, передає ДСП про повну готовність поїзда по двостороннього паркового зв'язку або радіозв'язку. ДСП робить відмітку про повну готовність поїзда до відправлення у графіку виконаної роботи, готує маршрут відправлення.
Перед відправленням поїзда, приготувавши маршрут відправлення, ДСП повідомляє по двостороннього паркового зв'язку за формою: «С ... (номер) шляхи відправляється парний поїзд № ... Будьте обережні!» (не менше трьох разів).
За повідомленням ДСП про відправлення поїзда вчора проводжає даний поїзд, якщо зауважень немає, повідомляє ДСП по двостороннього паркового зв'язку або радіозв'язку за формою: «Потяг з ... (номер) шляхи проводив. Зауважень немає », а також передає йому три останні цифри хвостового вагона.
Послідовність виконання операцій з парних транзитним поїздом наведена в Додатку А на малюнку А4.
3.3 Технологія роботи з поїздами підвищеної ваги і довжини
Потяги підвищеної ваги, довжина яких не перевищує корисної довжини приймально шляхів, приймають, обробля...
