ють і розформовують в непарній системі станції.
При отриманні повідомлення про вихід поїзда підвищеної ваги і довжини з сусідньої станції (К, Б, П. З, П. З (непарна система) ДСП вживає заходів для забезпечення його безперешкодного прийому на станцію.
Якщо довжина поїзда перевищує корисну довжину приймально шляхів, то його прийом здійснюється із заняттям вихідний або вхідної горловини з подальшою отцепкой групи вагонів, не вміщаються в межах шляху, або поїзд обробляють без розчеплення. Відчеплення зайвої кількості вагонів і перестановку їх на інший шлях здійснюється в хвостовій частині складу маневровим локомотивом. Технологія роботи з поїздами підвищеної ваги і довжини наведена в Додатку А на малюнку А5 і А6.
3.4 Технологія обробки пасажирських поїздів
З транзитними пасажирськими та поштово-багажними поїздами на станції проводяться наступні операції:
посадка і висадка пасажирів;
відчеплення і причеплення окремих вагонів;
вантаження-вивантаження багажу, вантажобагажу та пошти.
Пасажирські поїзди приймаються і відправляються з шляхів № № 6, 4, I, II - в парному системі, № № I, II, 4 - в непарній системі. Для організації посадки-висадки пасажирів, навантаження - вивантаження багажу 4-ий і 6-ий колії обладнані пасажирською платформою.
3.4.1 Обробка транзитного пасажирського (поштово-багажного) поїзда з відчепленням і причепленням вагонів
Відчеплення, причіплює вагона може проводитися тільки від пасажирського (поштово-багажного) поїзда, стоянка якого на станції, згідно з розкладом пасажирських поїздів, становить не менше 15 хв. У парному системі станції проводиться відчеплення вагона-рельсосмазиватели від непарного поштово-багажного поїзда, відчеплення пасажирського вагона від непарного пасажирського поїзда, причіплює вагона-рельсосмазиватели, пасажирського вагона до четному приміському поїзду. Після отримання наказу на причеплення вагона до поштово-багажного (приміському) поїзду ДСП пред'являє даний вагон Вчора до технічного обслуговування за 50 хвилин до майбутньої причеплення. ДСП дає вказівку ДСПП про пред'явлення даного вагона в книзі форми ВУ - 14. ДСПП записує вагон в книгу форми ВУ - 14, проставляє час пред'явлення і свій розпис. Після технічного обслуговування Вчора доповідає ДСП про готовність вагона в технічному відношенні, підтверджує дачу готовність своєї розписом в книзі ф.ВУ - 14 не пізніше двох годин з моменту дачі готовності. ДСП повідомляє ДСПП про технічну готовність вагона, ДСПП проставляє в книзі ф.ВУ - 14 час дачі готовності і свій розпис. Причеплення або відчеплення вагонів від складів пасажирських поїздів здійснюється відразу після прибуття поїзда до її огородження ДСП.
Після причеплення або відчеплення вагона, виїзду маневрового складу з колії стоянки поїзда ДСП виробляє огорожу складу шляхом встановлення стрілок, огороджувальних шлях, в изолирующее стан, повідомляє Вчора по двостороннього паркового зв'язку про те, що поїзд огороджений.
Після виробництва причеплення або відчеплення вагона Вчора виробляє скорочене випробування гальм складу. При наявності відчеплення в складі поїзда ДСПП здійснює коригування в АСОУП і запрошувати ТГНЛ. У разі причеплення вагонів ДСПП виробляє с...
