вплив на конкурентоспроможність цього виду транспорту. Але авіаційний транспорт не завжди є найбільш дорогим, оскільки система товаро-розподілу з використанням змішаних перевезень (від пункту походження товару до пункту кінцевого призначення) включає перелік вартісних елементів, таких як упаковка, страхування, підвезення і доставка вантажу, капітальні витрати. По деяких з них авіаційний транспорт має переваги в порівнянні з морським. Наприклад, швидке перевезення і обережне поводження з вантажем дозволяють використовувати більш легку упаковку, ніж міцні ящики або контейнери, призначені для морського перевезення. З перевагами упаковки на повітряному транспорті тісно пов'язана вартість забезпечення збереження вантажів. Так, при перевезенні автомобілів повітряним транспортом не потрібно шар мастила, використовуваної для їх захисту від води при морській транспортуванні.
Страхові збори - ще одна область, де повітряний транспорт має переваги. Світова статистика свідчить, що на авіаційному транспорті виконується більше миль без нещасних випадків, ніж на будь-якому іншому виді транспорту. Крім того, завдяки меншій тривалості перевезення і більшої схоронності вантажів страхові ставки на певних напрямках нижче, ніж на морському транспорті.
Різні опитування експортерів, імпортерів і експедиторів щодо факторів, якими вони керуються в процесі вибору між авіаційним і морським транспортом, показали, що найбільш часто з них згадуються наступні: загальна тривалість часу транспортування, терміни виконання договору купівлі-продажу, вартість транспортування 1 т вантажу, необхідність скорочення запасів, фрахтові ставки, причальний збір, співвідношення між обсягом і масою вантажу, термін придатності товарів для реалізації, розмір відправок і надійність виду транспорту.
3.4 Регулювання конкуренції між різними видами транспорту
Організація змішаних перевезень вантажів привела не тільки до інтенсифікації конкуренції на транспорті, а й посилила елемент взаємозамінності, як для змішаної, так і одновидові перевезення. Наприклад, стало вигідніше співпрацювати і взаємодіяти залізницях і операторам вантажних автомобілів. Для підвищення ефективності перевезень залізниці змушені взаємодіяти на одновидових рівні при перевезеннях методом «ліггібек», обслуговуючих в основному місцевий ринок, і перевезеннях контейнерів ІСО в міжнародній торгівлі. Найбільш помітним показником взаємодоповнюваності в нових умовах розвитку транспорту є утворення общетранспортного або інтермодальних компаній, тобто компаній, які контролюють комбінацію одновидових транспортних послуг, дорегуліруя тим самим транспортний процес. Таким чином, дерегулювання транспорту стало важливим каталізатором змішаних перевезень вантажів. Дійсно вони не могли б розвиватися без свободи, хоча б обмеженою, транспортна галузь не характеризувалася б таким великомасштабним участю всіх видів транспорту в змішаних перевезеннях, як це відбувається зараз в США.
Спільна участь членів судноплавних лінійних Конференцій та інших угод операторів в перевезеннях вантажів у змішаному сполученні на європейському наземному плечі дозволено Комісією ЄС з регулювання конкуренції за умови, що при цьому дотримуються закони конкуренції, що діють на території країн-членів ЄС. Дана політика обмеженого антитрестівського імунітету на наземному плечі змішаних перевезень (згідно з директивою ...
