твом.
Застосування норм транспортного законодавства в цих випадках може призвести до зменшення відповідальності експедитора в порівнянні з нормами глави 25 lt;consultantplus://offline/ref=298E52119D829470FBE34B7ED8A4DD2E8F205BA6DFF10E0EFB4B8BC0D6BA8FF514EC4D9EF4E75DB7t1Hgt; ГК РФ. Важливо відзначити, що вказане відступ від загальних правил про відповідальність експедитора перед клієнтом (ч. 2 ст. 803 lt;consultantplus://offline/ref=298E52119D829470FBE34B7ED8A4DD2E8F2759A7DEF10E0EFB4B8BC0D6BA8FF514EC4D9EF4EB57B7t2Hgt; ГК РФ) можливо лише у випадку, коли експедитор укладає договір перевезення від власного імені, оскільки при укладенні договору перевезення від імені клієнта перевізник, не виконав обов'язки за договором перевезення, буде нести відповідальність безпосередньо перед клієнтом.
Невиконання або неналежне виконання договору транспортної експедиції з боку експедитора може виражатися в порушенні терміну виконання прийнятих на себе зобов'язань, невиконанні вказівок клієнта, виході за межі наданих йому клієнтом повноважень, втрату або пошкодження (псування) вантажу. Експедитор несе відповідальність перед клієнтом у вигляді відшкодування реального збитку за втрату, нестачу або пошкодження (псування) вантажу після прийняття його експедитором і до видачі вантажу одержувачу, зазначеному в договорі транспортної експедиції, або уповноваженій ним особі, якщо не доведе, що втрата, недостача або пошкодження (псування) вантажу сталися внаслідок обставин, які експедитор не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало, у таких розмірах:
) за втрату або недостачу вантажу, прийнятого експедитором для перевезення з оголошенням цінності, - у розмірі оголошеної цінності або частини оголошеної цінності, пропорційної відсутньої частини вантажу;
) за втрату або недостачу вантажу, прийнятого експедитором для перевезення без оголошення цінності, - в розмірі дійсної (документально підтвердженої) вартості вантажу або відсутньої його частини;
) за пошкодження (псування) вантажу, прийнятого експедитором для перевезення з оголошенням цінності, - у розмірі суми, на яку знизилась оголошена цінність, а при неможливості відновлення пошкодженого вантажу - в розмірі суми, на яку знизилась оголошена цінність, а при неможливості відновлення пошкодженого вантажу - у розмірі оголошеної цінності;
) за пошкодження (псування) вантажу, прийнятого експедитором для перевезення без оголошення цінності, - в розмірі суми, на яку знизилась дійсна (документально підтверджена) вартість вантажу, а при неможливості відновлення пошкодженого вантажу - в розмірі дійсної (документально підтвердженої) вартості вантажу (п. 1 ст. 7 lt;consultantplus://offline/ref=298E52119D829470FBE34B7ED8A4DD2E83275DA2DCF10E0EFB4B8BC0D6BA8FF514EC4D9EF5EF51B7tFHgt; ФЗ «Про транспортно-експедиційної діяльності»). Згідно з п. 6 ст. 7 lt;consultantplus://offline/ref=298E52119D829470FBE34B7ED8A4DD2E83275DA2DCF10E0EFB4B8BC0D6BA8FF514EC4D9EF5EF50B7tEHgt; ФЗ «Про транспортно-експедиційної діяльності» дійсна (документально підтверджена) вартість вантажу визначається виходячи з ціни, зазначеної в договорі або рахунку продавця, а за її відсутності - виходячи з середньої ціни за аналогічний товар, що існувала в тому місці, в якому вантаж підлягав видачі , в день добровільного задоволення такої вимоги або, якщо вимога добровільно задоволено не було, в день прийняття судового рішення.
Важливо відзначити, що експедитор буде нести обмежену відповідальність відповідно до п. 1 ст. 7 lt;consultantplus://offline/ref=298E52119D829470FBE34B7ED8A4DD2E83275DA2DCF10E0EFB4B8BC0D6BA8FF514EC4D9EF5EF51B7tFHgt; ФЗ «Про транспортно-експедиційної діяльності» лише за відсутності провини.
Поряд з відшкодуванням реального збитку та відшкодуванням клієнту сплаченого ним експедитору винагороди у розмірах, встановлених цією статтею, експедитор зобов'язаний відшкодувати клієнтові упущену вигоду у зв'язку з втратою, нестачею або пошкодженням вантажу, що відбулися з вини експедитора (п. 4 ст. 7 lt;consultantplus://offline/ref=298E52119D829470FBE34B7ED8A4DD2E83275DA2DCF10E0EFB4B8BC0D6BA8FF514EC4D9EF5EF50B7t0Hgt; ФЗ «Про транспортно-експедиційної діяльності»).
Відповідно до рекомендацій ФІАТА ФЗ «Про транспортно-експедиційної діяльності» визначені кількісні межі відповідальності експедитора при наданні послуг, пов'язаних з перевезеннями експортно-імпортних транзитних вантажів.
Згідно з п. 3 ст. 6 lt;consultantplus://offline/ref=298E52119D829470FBE34B7ED8A4DD2E83275DA2DCF10E0EFB4B8BC0D6BA8FF514EC4D9EF5EF51B7t2Hgt; зазначеного Закону при наданні послуг, пов'язаних з перевезеннями вантажів у міжнародному сполученні, і використанні при цьому відповідних експедиторських документів межа відповідальності експедитора за невиконання або неналежне виконання обов'язків, передбачених договором транспортної експедиції, не може перевищувати 666,67 розрахункової одиниці за місце чи іншу одиницю відвантаження, за ви...
