забруднення територій, прилеглих до траси.
У таблиці 3.3 наведені заходи, що сприяють зниженню концентрації газів, що відходять різними типами зелених насаджень.
Таблиця 3.3
Зниження концентрації забруднень різними типами захисних споруд і зелених насаджень
№ п/пМеропріятіеСніженіе концентрації,% 1Одін ряд дерев з чагарником висотою до 1,5м на смузі газону 3-4 м102Два ряду дерев без чагарнику на газоні 8-10 м153Два ряду дерев з чагарником на газоні 10-12 м304Трі ряду дерев з двома рядами чагарнику на смузі газону 15-20 м. 405Четире ряду дерев з чагарником висотою 1,5 м на смузі газону 25-30 м506Сплошние екрани, стіни будинків висотою більше 5 м від рівня проїзної часті707Земляние насипу, укоси при прокладанні дороги у виїмці при різниці оцінок від 2 до 3 м50
Рекомендуємо для зменшення хімічного забруднення, прилеглої до автодороги території, посадку чотири ряди дерев з чагарником висотою 1,5 м на смузі газону 25-30.
Це забезпечить зниження рівня хімічного забруднення атмосфери на 50% і складе 74 кг/год.
В існуючих умовах територія, прилегла до даної ділянки автомобільної дороги, піддається значному хімічного забруднення з боку автотранспорту: викид шкідливих речовин (вуглеводнів, оксидів вуглецю та азоту).
Пропоновані проектні рішення - посадка лісосмуги за допомогою чотирьох рядної посадки дерев хвойних порід з чагарником на газоні 25-30 м - забезпечать зменшення хімічного забруднення, прилеглої території на 50% за рахунок захисної дії зелених насаджень, і тим самим, зменшать негативний вплив автотранспортних засобів на навколишнє середовище.
4. Економічна частина
В економічній частині дипломного проекту виконано розрахунки з оцінки збитків ДТП на ділянці автомобільної дороги і визначення економічної ефективності першочергових заходів щодо вдосконалення ОДР, запропонованих в основній частині дипломного проекту. Запропоновані наступні заходи
додавання 2-х смуг руху на відстані 4,5 км;
установка дорожніх знаків - всього 18 шт.
зміна на проїжджій частині горизонтальної розмітки 5432 м 2.
Оцінка збитків від зниження кількості ДТП та тяжкості їх наслідків проводиться на основі статистичних даних про аварійність і середніх значеннях збитку від різних видів ДТП за методикою, запропонованою Аксьоновим і Дівочкіним.
4.1 Оцінка збитків від ДТП
Оцінка збитків від ДТП проводиться різними способами залежно від наявності вихідної інформації про аварійність. У нашому випадку є відомості про кількість постраждалих і тяжкості травм у них. Тоді оцінка збитків від ДТП З ДТП, руб проводиться методом підсумовування втрат за формулою:
(4.1)
де: - втрати, пов'язані з залученням людей в ДТП. Вони визначаються залежно від числа постраждалих, тяжкості отриманих ними травм і середніх значеннях збитку від травмування людей в ДТП, руб;
- відповідно матеріальний збиток від пошкоджень транспортних засобів (доставка, відновлення, простий), дорожніх споруд, псування і втрати вантажу, руб;
- витрати, пов'язані з втратами часу інших транспортних засобів, що знаходяться в транспортному потоці (пробки, об'їзд), руб;
- витрати правоохоронних органів на розслідування ДТП, руб.
Таблиця 4.1 розрахунок збитку від ДТП
ПоказательСредневзвешенний збиток при ДТП тис. руб/ДТП (У ДТП) 2010 Погібло3 424,513Ранено827,596ДТП без пострадавшіх229,320Всего ущерб5 079,693
(4.2)
=3424,51? 3 + 827,59? 6 + 229,32? 3=15 239,08 тис. р.
Кількість дорожньо-транспортних пригод, які можуть бути запобігти в результаті впровадження меропри?? тий, що підвищують безпеку дорожнього руху, можна визначити, множачи середнє число ДТП за минулий рік на показник зменшення цього числа ДТП:
, (4.3)
Де:
Ак - відсоток скорочення числа ДТП за рік;
В - число ДТП за Т днів минулого періоду.
При проведенні декількох заходів (двох і більше) з підвищення безпеки дорожнього руху очікуване скорочення числа ДТП:
Akk=l - (1 - Ak1)? (l - Ak2)?. ? (l-Akn) (5.4)
де: АК1 - очікуване скорочення числа ДТП за рік після впровадження першого заходу, виражене в частках одиниці,
АК2 - очікуване скорочення числа ДТП за рік після запровадження другого заходу, виражений в частках одиниці і т.д.
Нормативні дані, наведені в табл.4.2 можуть бути використані для попереднього розрахунку очікуваного ...
