переробкою
, годину., (6.2)
де - простий транзитного вагона в парку прибуття;
- під розформуванням;
- під накопиченням;
- під закінченням формування;
- у парку відправлення.
, ч.
Середній простій місцевого вагона на станції
, годину., (6.3)
де - середній простій місцевого вагона на коліях сортувального парку в очікуванні подачі, час;
- середній час на подачу місцевого вагона, час;
- середній час простою місцевого вагона під вантажними операціями, час;
- середній простій місцевого вагона на шляхах навантаження-розвантаження в очікуванні прибирання, час;
- середній час на прибирання вагонів з фронтів навантаження-вивантаження в сортувальний парк, час;
Коефіцієнт здвоєних операцій
, (6.4)
де - кількість занурених і вивантажених вагонів;
- кількість місцевих вагонів, ваг.
,
Середній простій одного місцевого вагону під однією вантажною операцією
, годину.
Робочий парк вагонів
, ваг., (6.5)
де - заданий добове надходження на станцію вагонів відповідно транзитних без переробки, з переробкою, місцевих.
, ваг.
Вагонооборот станції
, ваг. (6.6)
Коефіцієнт використання маневрових локомотивів
, (6.7)
де- сумарний час роботи локомотива, хв;
- час на технологічні операції, 60 хв.
,
,
,
,
,
.
7. Розрахунок пропускної здатності парною системи
. 1 Розрахунок пропускної здатності горловин
Пропускна здатність горловини, за допомогою коефіцієнта використання, розглядається в залежності від тривалості заняття горловини за добу всіма операціями, передбаченими технологічним процесом роботи станції. Розрахунку підлягають горловини, на яких виробляється пересування поїздів, а також горловини з інтенсивною маневровою роботою.
Перед розрахунком пропускної спроможності горловини складається зведена таблиця пересувань, в яку вносяться всі без винятку пересування, що здійснюються за розраховується горловині. На основі аналізу схеми горловини і характеру її роботи за даними таблиці пересувань намічаються інтенсивно використовувані групи стрілок, які розділяються за елементами.
Загальний час заняття елемента всіма операціями визначається
(7.1)
де - тривалість заняття маршруту однією операцією;
- число операцій по відповідному маршруту;
- Коефіцієнт, що враховує відмови пристроїв ЕЦ (= 0,01).
Аналогічно визначається загальний час заняття елемента усіма постійними операціями. До постійних відносяться всі операції, які не змінюються зі збільшенням розмірів вантажного руху або число яких на розрахунковий період задається: операції, пов'язані з рухом пасажирських і збірних поїздів, обслуговуванням локомотивного і вагонного господарств, вантажно-розвантажувальних пунктів та ін.
(7.2)
Далі визначаємо відношення
, (7.3)
Вплив можливих перерв у використанні стрілок розрахункового елемента через наявність ворожих пересувань по іншим елементам горловини враховується коефіцієнтом, значення якого визначається малюнку 7.1 залежно від значення величини.
Малюнок 7.1- Графік впливу можливих перерв у використанні стрілок розрахункового елемента через наявність ворожих пересувань.
(7.4)
де - загальне число маршрутів в розглянутій горловині;
- число маршрутів із заняттям розрахункового елемента горловини;
- найбільше можливе число одночасно здійснюваних пересувань в розглянутій горловині.
Коефіцієнт, що враховує наявність ворожих пересувань по іншим елементам горловини буде дорівнює 0,94.
Визначаємо коефіцієнт використання пропускної здатності горловин
, (7.5)
де - час заняття розрахункового елемента постійними операціями і поточним утриманням, плановими видами ремонту або снегоуборкі (30 хв).
Пропускна здатність вхідної горловини складе
(7.6)
де N п - число потягів що проходять по розрахунковому елементу.
. 2 Розрахунок пропускної здатності вхідний парній стрілочної горловини
За даними таблиці 7.2 в горловині інтенсивно використовуються такі групи стрілок
елемент а - стрілки (172,174);
елемент б - стрілки (604,616);
елемент у - стрілки (684,168);
