Введення
У сучасному світі все більш і більш актуальним стає питання підвищення безпеки руху. Залізниця, будучи зоною підвищеної небезпеки, не обходить це питання стороною. Враховуючи технічний прогрес, збільшення швидкості пересування транспортних засобів, створюються засоби забезпечення безпеки руху поїздів, управління пристроями на відстані (автоматика і телемеханіка). Станції обладнають різними електричної централізації. Однією з найбільш прогресивних і відповідають сучасним вимогам безпеки є блокова маршрутно-релейна централізація (БМРЦ). p align="justify"> Зазначена система централізації знайшла широке застосування на дільничних, сортувальних і проміжних станціях. Приблизно 70% всієї апаратури розміщено у функціональних блоках, які у вигляді типових конструкцій із закінченим монтажем виготовляють на заводах. Схеми БМРЦ для станцій збирають, з'єднуючи між собою складальні і виконавчі блоки відповідно до типологією однониточного плану станції. Блочне побудова ЕЦ дозволяє прискорити проектування пристроїв, скоротити терміни монтажних робіт, поліпшити ремонтопридатність при експлуатації діючих пристроїв. p align="justify"> Всі схемні побудови, що залежать від індивідуальних особливостей станції, монтуються на контактних реле, що розміщуються на штепсельних стативах. До таких схем відносяться: контроль охоронних стрілок; контроль негабаритних ділянок; вибір показання вхідного світлофора на головний або бічний шляху, а також при наскрізному пропуску; включення різних маршрутних покажчиків; включення місцевого управління стрілками, включення переїзної сигналізації; контроль і замикання стрілок, що примикають до приймально-відправних коліях; схеми взаємозалежності світлофорів; схеми ув'язки з різними системами перегінних пристроїв; схеми кодування станційних колій та ін В якості апаратів управління застосовуються пульти з виносяться табло або пульти-табло з приладами управління і контролю.
1. Експлуатаційна частина
1.1 Характеристика горловини станції
Мінімальна довжина приймально-відправної колії станції 850 метрів;
рід тяги: електрична змінного струму;
тип рейок: Р65 на головних коліях, Р50 по бічних шляхах;
рейкові кола: нормально замкнуті;
марка стрілок: 1/11 по головних коліях, боковим 1/9;
ширина міжколій: 6,5 метрів між головними шляхами і 5,3 між іншими шляхами;
вид світлофорів: лінзові з двонитковими лампами на червоному і жовтому вогнях;
тип електроприводів: невзрезной СП-6М;
схема управління стрілочним електроприводом: п'ятипровідна;
тип автоблокування на прилеглому перегоні: числова кодова змінного струму 50 Гц;
система си...
