нтажів в одну зміну з 3-00 до 15-00 мск. вр. У денну зміну працює 2 бригади: 1 бригада займається роботою з навантаження - вивантаження вагонів, друга бригада виправленням вагонів з комерційною несправністю. При великому обсязі роботи в оперативному порядку організовується нічна робота з навантаження, розвантаження і виправленню комерційних шлюбів.
5.4 Розрахунок необхідної кількості маневрових локомотивів і бригад ПТО
Потрібне кількість маневрових локомотивів, зайнятих на формуванні поїздів і обслуговуванні пунктів місцевої роботи, визначається залежно від обсягів маневрової роботи і норм часу на виконання окремих операцій
, (5.1)
де - час заняття локомотивів виконанням постійних операцій, прийняти 90 хв;
- сумарні витрати на роботу локомотива;
, (5.2)
де - Сумарні витрати часу на закінчення формування поїздів різних категорій;
- сумарні витрати часу по фронтах вантажно-розвантажувальних робіт, пов'язані з подачею і прибиранням місцевих вагонів;
- сумарні витрати часу на перестановку складів з сортувального парку парк відправлення.
Кількість бригад у парку прибуття і відправлення
, (5.3)
де - відповідно транзитних і поїздів, що прибувають в розформування;
- час обробки складів;
- загальна тривалість нормованих перерв у роботі бригади ПТО за добу, приймаємо 80 хв;
, (5.4)
де - кількість поїздів свого формування;
6. Добовий план-графік роботи станції І-С
Добовий план-графік роботи станції являє собою графічне зображення процесів обробки поїздів і вагонів і використання основних технічних засобів та пристроїв на станції. На плані графіка наносять:
підхід поїздів із зазначенням номерів і часу їх прибуття;
заняття шляхів папка прийому складами поїздів з моменту їх прибуття до початку і закінчення технічного огляду;
заняття стрілочних горловин;
робота гірки по розпуску составів поїздів, осаджування вагонів у сортувальному парку із зазначенням тривалості кожної операції;
наявність вагонів на коліях сортувального парку. Після розпуску чергового складу відрізняється число накопичилися вагонів на кожному шляху сортувального парку;
всі види роботи та її тривалість, виконуваних кожним з маневрових локомотивів, що працюють на витяжних коліях в «хвості» сортувального парку а так само час, що витрачається локомотивом на екіпіровку і зміну локомотивних брига;
заняття колій парку відправлення складами поїздів із зазначенням початку і закінчення обробки складу бригадами ПТО;
відправлення поїздів зі станції;
подачу та забирання вагонів до пунктів вантаження і вивантаження;
тривалість вантажних операцій.
План-графік складають на основі графіка руху поїздів і плану формування, технічно-розпорядчого акта станції, поопераційних графіків обробки поїздів всіх категорій, спеціалізації парків і шляхів, норм часу на всі види маневрів і операцій обробки поїздів і вагонів.
План - графік дозволяє виявити найбільш завантажені елементи станції; встановити фактичну потребу в маневрових локомотивах та інших технічних засобах; перевірити умови взаємодії їх забезпечення; ліквідувати або звести до мінімуму всі міжопераційні інтервали. Таким чином, з добовим планом - графіком остаточно перевіряється реальність і доцільність всіх закладених в технологію норм і методів роботи.
Форму добового плану-графіка для конкретної станції розробляють, враховуючи схему її колійного розвитку, відображаючи роботу кожного приймально-відправної, сортувального, гіркового і витяжного шляху, маневрових локомотивів, всіх важливих вантажних пунктів. Примикають перегони розташовуються зверху від основної сітки, на яку наносяться відомості про всі прибувають і вирушають поїздах. По вертикалі сітка ділиться 10 - хвилинними інтервалами (півгодинної період - пунктирною лінією) з масштабом 10 хв - 5мм. Зліва по горизонталі вказуються всі пристрої станції і маневрові локомотиви.
. 1 Розрахунок показників добового плану графіка роботи станції
На основі розробленого плану-графіка роботи станції розраховуються показники.
Простий транзитного вагона без переробки
, годину., (6.1)
де - сума вагоно-годин простою транзитних вагонів без переробки на станції за добу;
- загальна кількість транзитних вагонів без переробки, ваг;
, ч.
Простий транзитного вагона з ...
