, тобто з використанням від заводу до порту Тольятті: автомобіля КАМАЗ 45143; і т/х проекту № 1565 Волго-Дон .
.3 Розрахунок вартості перевезення за обраними схемами з урахуванням втрат мінеральних добрив
незбереження вантажу в процесі їх перевезення і зберігання на складах залежить від ряду факторів. До них відносяться: при перевезенні тарно-штучних вантажів - помилки при складанні вантажного плану або порушення висоти складування, недолік або неякісність матеріалу прокладки, подмочка вантажу або відсутність вентиляції в трюмах і на складах, неякісне кріплення вантажу в трюмах і на палубі.
Нерідко ушкодження вантажів відбуваються за її перевантаження. Це залежить від неправильного вибору вантажозахоплювальних пристроїв або їх неправильного використання, недозволених прийомів роботи або неміцних вантажозахоплювальних пристроїв, порушення технології перевантажувальних робіт.
Природний спад - це зменшення маси товарно-матеріальних цінностей через природного зміни біологічних і (або) фізико-хімічних властивостей при збереженні якості цінностей у межах вимог (норм), встановлюваних нормативно-правовими актами. Таке визначення природного убутку міститься в Методичних рекомендаціях з розробки норм природних втрат, затверджених наказом Мінекономрозвитку Росії від 31.03.2003 N 95. Втрати від природного убутку виникають при зберіганні і транспортуванні матеріальних цінностей. До природного убутку відносяться усушка, утруска, вивітрювання, випаровування тощо.
Зверніть увагу: до природного убутку не відносяться технологічні втрати і втрати від браку, втрати товарно-матеріальних цінностей при їх зберіганні і транспортуванні, які викликані порушенням вимог і стандартів, технічних і технологічних умов, правил технічної експлуатації устаткування і пошкодженням тари. Причини виникнення природного убутку криються в особливостях фізико-хімічних властивостей матеріалів. Як вже говорилося, природний спад може виникати внаслідок усушки, вивітрювання або випаровування, наприклад, при зберіганні. Щоб виявити такі втрати, необхідно скористатися нормами природного убутку. Під нормами природного убутку слід розуміти гранично допустиму величину безповоротних втрат матеріалів. Такі втрати виникають при транспортуванні і зберіганні товарно-матеріальних цінностей внаслідок зміни фізико-хімічних і біологічних властивостей матеріалів. У постанові lt; # justify gt; Таблиця 3.13
Вартість доставки мінеральних добрив з урахуванням втрат вантажу
Номер схеми рейсаКол-під добрив, т. Відстань до порту, кмРасстояніе рейсу, кмПотері вантажів,% Втрати вантажів, т. Ціна на азотні добрива, руб/тПлата за втрати вантажу, руб. Плата за втрати вантажу, руб/тСтоімость доставки з урахуванням втрат вантажу, руб. Вартість доставки з урахуванням втрат вантажу на тонну, руб/Т1а) У-Д36005018493,2115,280009216002563071114,33853,091а) Сорм30005018493,2967680002562625849,72875,281б) У-Д36005013803,2115,29216002562939913,92816,641б) Сорм30005013803,2967680002562514896,53838 , 302а) У-Д36005018496,2223,217856004964201328,331167,042а) Сорм30005018496,218614880004963562351,721187,452б) У-Д36005013806,2223,217856004964070127,921130,592б) Сорм30005013806,218614880004963451398,531150,473а) 57ваг3600 17934,6165,613248003685877585, 001632,663а) 47ваг3000 17934,613811040003684863688,001621,233б) 57ваг3600 11154,6165,613248003684792989,001331,393б) 47ваг3000 11154,613811040003683969419,001323,14
У табл.3.13 втрати вантажів вирахувані з використанням літератури [19].
З табл.3.13 видно, що у варіанті з урахуванням втрат мінеральних добрив, також оптимальним варіантом для перевезення азотних добрив з Тольятті на Кавказ буде варіант доставки 1а) В-Д, тобто з використанням т/х проекту № 1565 Волго-Дон .
І для перевезення азотних добрив з Тольятті в Астрахань оптимальним варіантом буде варіант доставки 1б) В-Д, тобто з використанням т/х проекту № 1565 Волго-Дон .
.4 Методика обгрунтування і вибору економічно доцільних схем перевезень шляхом вирішення багатокритеріальної задачі
Обгрунтування схем перевезень продукції, проводиться у кілька етапів.
На першому етапі готуються вихідні дані для обгрунтувань, що містять: види перевезеної продукції; пункти відправлення та призначення; відстані перевезень; можливі типи транспортних засобів; норми і нормативи.
На другому етапі проводиться формування групи критеріїв, за якими буде вибиратися ефективна схема перевезень.
У складі наступного, третього пункту здійснюється формування альтернативних схем перевезень продукції залежно від характеристик, отриманих на другому етапі. Наприкл...
