артістю послуг персоналу і витрат на впровадження системи, також підрахований коефіцієнт економічної ефективності даної автоматизованої системи.
ВИСНОВОК
Структуру дипломного проекту складають три основні розділи, а так само підрозділи, в яких описані технічні характеристики автоматизованої системи. Докладно описана організація експлуатації та технічного обслуговування автоматизованої системи в мотор-вагонному депо. Також приведений аналіз ефективності застосування системи при експлуатації. Запропоновано технологічне рішення щодо вдосконалення технічного обслуговування автоматизованих систем керування рухом локомотивів
При написанні дипломного проекту вдалося досягти поставлених завдань. Автоматизована система управління рухом локомотивів дійсно актуальна і необхідна на мережі залізниць.
Впровадження систем автоведения електропоїзди спочатку передбачало зниження витрати електроенергії обладнаними складами в середньому на 5%. Реально економія електроенергії в різних депо склала від 3 до 18% від існуючих норм витрати, що підтвердилося спеціально проведеними вимірами в контрольних поїздках.
Сьогодні понад 1200 приміських складів обладнані різними модифікаціями систем автоведения. За попередніми оцінками, експлуатація електропоїздів з такими системами на борту тільки за 2000 рік зекономило електроенергії на 237 000 000 рублів при діючих тарифах. Разом з тим, крім економії електроенергії, є цілий ряд непрямих переваг застосування таких систем. Наприклад, більш точне виконання графіка руху в порівнянні з ручним керуванням збільшує пропускну спроможність ділянки на 10-12%, а число позапланових гальмувань знижується на 10-15% Поряд з цим є непрямі переваги, які неможливо оцінити рублевих еквівалентом.
Система дозволяє швидко наблизити рівень управління поїздом малодосвідченого машиніста до рівня кваліфікованого фахівця і навчити його правильному вибору режимів ведення поїзда. Таким чином, система виконує функції тренажера для локомотивної бригади, знижуючи витрати на навчання. Нарешті, головне - система дозволяє підвищити безпеку руху за рахунок звільнення машиніста від ряду рутинних операцій поведінки поїзда.
Забезпечується здатність виконання системами автоведения всіх вимог безпечного водіння поїздів.
Здійснюється обмеження поздовжньо-динамічних зусиль у складі до допустимого рівня, а також підвищення стійкості роботи локомотива на важких елементах профілю колії.
Гарантовано виконуються всі вимоги безпеки руху поїзда.
Підвищується рівень неспання машиніста за рахунок постійного контролю його стану, активації уваги (у вигляді мовних повідомлень і відображення інформації на екрані дисплея) на зміни сигналів світлофорів, що вимагають підвищеної пильності і негайних дій.
Для досягнення поставленої мети виконання дипломного проекту, були розглянуті та вирішені наступні завдання: вдалося ознайомитися з технічними характеристиками автоматизованої системи; з організацією експлуатації та технічного обслуговування автоматизованої системи. Для вдосконалення технічного обслуговування було запропоновано технологічне рішення, спрямоване на спрощене технічне обслуговування за її фактичним станом. З економічної точки зору, внаслідок цього скоротиться час на проведення технічного обслуговування і тим самим зменшиться простий електропоїзди в ремонті, так само скоротяться витрати на оплату електроенергії на тягу поїздів, зниження витрат у зв'язку з вивільненням помічників машиніста, також зниження витрат на оплату навчання машиністів.
Вважаю, що подальший розвиток систем автоведения необхідно, оскільки електропоїзди стають більш сучасними і, отже, потрібно вдосконалювати самі автоматизовані системи руху
Основним напрямком подальшого розвитку автоматизованих систем руху може стати створення універсальних систем ведення поїзда, тобто систем які могли працювати на різних типах рухомого складу, будь то приміські електропоїзди, потяги вантажного або пасажирського руху.
При цьому знизяться витрати на розробку систем для різних типів рухомого складу, скоротиться собівартість, так як їх збірка буде повністю автоматизована і налагоджений серійний випуск однотипних систем автоведения, тим самим знизяться витрати на технічне обслуговування та навчання персоналу.
Так само в дип?? омном проекті представлені основні вимоги охорони праці для машиністів, які займаються веденням електропоїздів. І описані пункти, які сприяють ослабленню негативного впливу психофізіологічних факторів
Список використаних джерел
1. Абрамов В.М. Характеристики надійнос...
