ньо-патрульної служби, так і у водіїв, так само як і в осіб, що надають їм юридичну допомогу в якості захисників у провадженні у справах про адміністративні правопорушення, і осіб, які розглядають такі справи, нерідко відсутня однакове розуміння багатьох правових норм, що регламентують правовідносини в сфе?? е дорожнього руху.
Представляється, що подібного роду ситуацію треба кардинально змінювати саме в бік уніфікації законодавства.
Висновок
У висновку напрошується висновок про те, що адміністративно-правові норми в області дорожнього руху регулюють широке коло суспільних відносин. Ці відносини розвиваються стрімкими темпами, і для правильної і точної оцінки чинених адміністративних правопорушень, необхідно вдосконалення законодавчої бази у галузі дорожнього руху та внесення нових поправок, змін і доповнень до нормативно-правові акти Російської Федерації.
За підсумками проведеного дослідження можна зробити наступні висновки:
по-перше, вжити заходів з розробки та прийняття Федерального закону «Про Основах законодавства Російської Федерації із забезпечення безпеки дорожнього руху». Метою цього Закону повинні стати визначення стратегії розвитку дорожнього руху, об'єднання всіх раніше прийнятих у цій галузі нормативних правових актів, що носять розрізнений характер, формулювання принципів забезпечення безпеки дорожнього руху;
по-друге, необхідно внести зміни і збільшити адміністративне покарання у ч 1.ст. 12.29 КоАП РФ «Порушення пішоходом або пасажиром транспортного засобу Правил дорожнього руху, підвищити адміністративне покарання до однієї тисячі рублів, а у випадку, коли батьки переходять проїзну частину з неповнолітніми дітьми, на заборонний сигнал світлофора, у відсутності приближающего транспортного засобу, або рушійного транспортного засобу не менше ніж за одну тисячу метрів, до трьох тисяч рублів, замість п'ятисот рублів ».
по-третє, слід збільшити адміністративне покарання за статтею 12.36. ч 1. КоАП РФ «Порушення правил користування телефоном водієм транспортного засобу ... тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі трьох тисяч рублів, замість однієї тисячі п'ятисот рублів». Так, 01.08.2013 року близько 22.00 години, водій іномарки, рухаючись з вул. Алексєєва в напрямку вул. 9 Травня в м Красноярську, збив молоду дівчину, яка переходила проїжджу частину дороги по нерегульованому пішохідному переходу, водій автомобіля Toyota Altezza зізнався, що відволікся від дороги, бо писав смс. Відомо, що він був тверезий, злісним порушником ПДР він не є - за 2012 рік молода людина жодного разу не притягувався до адміністративної відповідальності по лінії ГИБДД, від отриманих травм дівчина померла в машині швидкої допомоги;
по-четверте, потрібно збільшити покарання за статтею 12.6 КоАП РФ «Порушення правил застосування ременів безпеки або мотошоломів ... тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі трьох тисяч рублів, замість однієї тисячі рублів»;
по-п'яте, вважаємо за потрібне вищій посадовій особі суб'єкта Російської Федерації, чи заступнику за його дорученням, визначати пріоритетні напрямки в діяльності Державтоінспекції в регіоні, посилити контроль над виконанням та реалізацією поставлених завдань, запитувати звіти і матеріали про виконану роботу.
Крім того, цього року в нашому регіоні, як і по країні в цілому, пріоритетною, є робота з попередження дорожньо-транспортних пригод за участю пішоходів. Пішоходи - одна з найбільш уразливих категорій учасників дорожнього руху. У порівнянні з водіями, вони фізично не захищені, і дорожньо-транспортні пригоди з їх участю найчастіше стають трагедією - як правило, пішохід отримує важкі травми, у тому числі несумісні з життям. Відсутність або неправильне застосування дорожніх знаків не дозволяє водієві своєчасно зорієнтуватися в дорожній ситуації, а пішоходу - правильно вибрати місце для переходу дороги, що веде до трагедії.
Ми пропонуємо наступні варіанти: поліпшення розпізнаваності місця переходу, висвітлення всіх пішохідних переходів, використання різнобарвною розмітки, використання знаків на світлоповертаючих щитах зі світловою індикацією, установка дублюючих дорожніх знаків над проїзною частиною.
Для ефективності державної системи управління у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху необхідні: розмежування і закріплення в нормативних правових актах повноважень і відповідальності всіх суб'єктів управління у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху на всіх рівнях публічного управління; розробка ефективного механізму управління цільовими проектами та програмами підвищення безпеки дорожнього руху, включаючи розробку вимог до регіональним і місцевим програмам, оцінку їх ефективності, стимулюван...
