зничного транспорту.
Один з напрямків Підвищення прібутковості Полягає у вдосконаленні економічних взаємін з вантажовласнику, Які є одночасно постачальником ресурсов для залізничного транспорту. Например, в Сейчас годину діють догоди Про надання знижок окремим підпріємствам Чорної металургії у відповідь на постачання їхньої продукції залізничного транспорту за зниженя цінамі. Для обгрунтування уровня знижок у Цьом випадка необходимо зіставляті зниженя витрат залізничного транспорту внаслідок Здешевлення ресурсов зі скороченню его доходів у результате зниженя тарифів.
Інший способ Підвищення прібутковості - відмова від Надання Економічно необгрунтованою тарифних пільг окремим тарифних пільг окремим Галузо, підпріємствам, транспортно-експедиторських фірмах. За других рівніх умів у даного випадка знижки повінні надаватіся під гарантованого або Зростаючий ОБСЯГИ перевезень. Для обгрунтування уровня знижок та патенти зіставляті зміна доходів залізничного транспорту зі зміною его витрат после Надання знижок. Если оцініті зміну доходів при відомому обсязі перевезень й достатньо легко, то візначіті дійсну зміну витрат на Рівні мережі доріг, ОКРЕМЕ доріг та ВіДДіЛЕНЬ доріг при поважної порядку їх розрахунку з достатнім ступенів точності Неможливо. Це пояснюється тім, что в Сейчас годину розрахунок витрат, проводитися на среднесетевой або среднедорожном Рівні, Скоригований в КРАЩА випадка за типами тяги та видами Використовують для перевезення вагонів. Перевезення ж здійснюються витрати формуються на конкретних Напрямки, собівартість перевезень по якіх в межах мережі доріг может відрізнятіся на порядки, а в межах окремої дороги - в рази.
У ПАСАЖИРСЬКЕ Русі Одне з основних Напрямки Підвищення прібутковості - боротьба з безквітковім проїздом, в Першу Черга, в пріміськіх поїздах. З цією метою в Сейчас годину на ряді великих вокзалів встановлюються Турнікети, что перешкоджають допуску на платформу пасажирів без квитків. Ефективність цього заходу зніжується Економічною недоцільністю, установки турнікетів на всех платформах и можливіть зниженя ОБСЯГИ перевезень внаслідок незручно, например, для проводжаючіх пасажира.
Підвищення комфортності, швідкості и зручності перевезень пасажирів такоже є одним Із способів Підвищення доходів. На ряді напрямків з високим пасажиропотоків з цією метою вводяться швідкісні електрички, Які звертають в Зручний годину и забезпечують підвіщеній комфорт пасажирам. Крім того, швідкісні електрички формуються з вагонів різніх класів, ціна перевезення в якіх різніться. Зважаючі на нетрівалість їх использование, відсутність необхідного ОБСЯГИ статистичної информации тарифи на проїзд у них Встановлені на Рівні тарифів при перевезенні в загально и плацкартних вагонах.
При здійсненні пасажирських перевезень залізничний транспорт відчуває конкуренцію з боці других відів транспорту. У далекого сполученні найбільш сильна конкуренція з боку повітряного транспорту, в пріміському - з боці автобусних перевезень пасажирів. При віконанні дальніх пасажирських перевезень залізничний транспорт є конкурентоспроможності лишь в тихий випадка, коли тарифи на перевезення істотно нижчих, чем на повітряному транспорті, что пояснюється великими відмінностямі в термінах перевезення. При конкуренції з автобусними перевезених залізничні пасажирські тарифи встановлюються на Рівні, около до автобусної тарифами. При значному їх перевіщенні над автобусними тарифами відбувається Перехід пасажиропотоків на автобусний транспорт.
Резервом Підвищення доходів є такоже использование модульної принципом формирование пріміськіх поездов, что дозволяє з урахуванням внутрісуточной нерівномірності пасажиропотоків оперативно змінюваті склад пріміськіх поездов, спріяє підвіщенню їх кількістю населення и зниженя собівартості перевезень. Проти в Сейчас годину Широке! Застосування цього принципу обмежується відсутністю необхідної кількості Головня вагонів моторвагонного секцій и необхідністю Впровадження технічних РІШЕНЬ, что дозволяють значний скоротіті годину и витрати на переформування пріміськіх поездов. ! Застосування даного принципу дозволяє увелічіт 'Кількість обертаються пріміськіх поездов и освоїті додаткові пасажиропотоків, за існуючої организации І ТЕХНОЛОГІЇ пасажирських перевезень є Економічно неефективно.
У Сейчас годину при проведенні політики відмові від Перехресних субсідування пасажирських перевезень за рахунок доходів від перевезення вантажів одним Із джерел Підвищення прібутковості пасажирських перевезень є Отримання субсідій з бюджетів. Обгрунтуванням цього є факт Надання пільг окремим категоріям пасажирів, а такоже загальна збітковість пасажирських перевезень при діючому Рівні пасажирських тарифів. Тому при діючому ніні порядок фінансування пасажирських перевезень одним Із Шляхів Підвищення їх прібутковості є забезпечення От...
