В
(14)
В
(15)
В
(16)
В
(17)
В
2.2.5 Число технічних впливів за рік по парку
Число технічних впливів за рік по парку:
В
(18)
В
(19)
В
(20)
В
(21)
В
(22)
де - облікове число автомобілів.
В
2.2.6 Коефіцієнт використання парку
Коефіцієнт використання парку ()
В
(24)
де - число робочих днів парку у році. <В
2.2.7 Річний пробіг по парку
Річний пробіг по парку ():
, км
(25)
В
2.2.8 Добова програма технічних впливів
Добова програма технічних впливів:
В
(26)
В
(27)
В
(28)
В
(29)
В
2.2.9 Визначення річної виробничої програми з діагностиці.
Визначення річної виробничої програми з діагностики. Якщо на АТП є виділені ділянки діагностики Д1 і Д2, то їх програма розраховується на підставі річних програм ТО.
Так як діагностування Д-1 автомобілів виробляється перед кожним ТО-1, після ТО-2 і при ТР, то програма за Д-1 за рік становитиме:
В
(30)
В
Кількість автомобілів, діагностованих при ТР () дорівнює 10% від програми ТО-1 за рік:
В
(31)
В
Діагностування Д-2 проводиться з періодичністю ТО-2. Кількість автомобілів, діагностованих при ТР, приймається рівним 20% від річної програми ТО-2.
Виходячи з цього програма Д-2 складе:
В
(32)
В
2.2.10 Добова програма з діагностування
Добова програма з діагностування:
В
(33)
В
(34)
В
2.3 Розрахунок виробничої програми РОП у трудових показниках
Для розрахунку річного обсягу робіт для рухомого складу, зазначеного в завданні, встановлюють нормативну трудомісткість ТО і ТР згідно з Положенням [9] або Керівним документом [15], потім їх коректують з урахуванням конкретних умов експлуатації. Нормативи трудоемкостей встановлені для наступного комплексу умов: 1-а категорія умов експлуатації; базові моделі автомобілів; кліматичний район помірний; пробіг рухомого складу з початку експлуатації дорівнює 50-75% від пробігу до капітального ремонту; на АТП 200-300 од. рухомого складу, складових три технологічно сумісні групи. Під технологічною сумісністю рухомого складу розуміється конструктивна спільність моделей, дозволяє організувати спільне виробництво робіт з ТО і ТР з використанням однієї і тієї ж технологічної бази (технології та організації робіт, робочих місць, постів, устаткування і оснащення).
Положенням встановлено п'ять технологічно сумісних груп [9, с. 63]. p> Нормативи ЄВ включають тільки трудомісткість збирально-мийних робіт, а інші роботи ЄВ виконуються водієм і механіком КТП. p> Трудомісткість УМР при застосуванні механізованих мийних установок повинна бути зменшена за рахунок виключення з загальної трудомісткості мийних робіт, пов'язаних із застосуванням ручної праці. Тому вводиться коефіцієнт коригування, що враховує використання коштів механізації.
В
(35)
де - частка УМР, виконуваних механізованим способом,%.
В В
Нормативи трудомісткості СО становлять від трудомісткості ТО-2: 50% для дуже холодного і дуже жаркого сухого кліматичних районів; 30% для холодного і жаркого сухого районів; 20% для всіх інших.
В
Розрахункова нормативна скоригована трудомісткість технічних впливів:
УМР
В
(36)
ТО1
В
(37)
ТО2
В
(38)
СО
В
(39)
ТР
В
(40)
де,,, - нормативи технічних впливів відповідно УМР, ТО-1, ТО-2, ТР;
,,,, - коефіцієнти, що враховують відповідно категорію умов експлуатації, модифікації рухомого складу, кліматичний район, пробіг з початку експлуатації, чисто автомобілів на АТП. ​​
В
Річний обсяг робіт з ТО і ТР:
;
(41)
...
