маних значень числа ТО і КР за цикл на один автомобіль і весь парк за рік.
При різнотипних парку розрахунок програми ведеться за групам одномарочной рухомого складу. Враховуючи, що ТО автопоїздів зазвичай проводиться без розцінки тягача і причепа, розрахунок програми автопоїздів проводиться як для цілої одиниці рухомого складу аналогічно розрахунку для одиночних автомобілів.
Методика прискореного розрахунку річної виробничої програми грунтується на першочерговому розрахунку коефіцієнтів технічної готовності () і використання парку () і річного пробігу всього парку (групи однорідних автомобілів).
Дана методика використовується на діючих АТП. і розрахунок проводиться на підставі планових, і річних пробігів.
Методика уточненого розрахунку річної виробничої програми РОП використовується на діючих АТП для аналізу ефективності впровадження організаційно-технічних заходів і оцінки роботи виробничих комплексів ТОД, ПГ, ТР. Дана методика відрізняється від попередньої тим, що уточнюються коефіцієнти і шляхом введення у формулу розрахунку окремо нормативів простою в ТО і нормативів простою в ТР.
На підставі вищевикладеного для курсового проектування застосовується методика розрахунку виробничої програми з циклової методом, а для дипломного проектування-методика прискореного розрахунку.
2.2 Розрахунок виробничої програми РОП в умовно-натуральних показниках
Вибір та коригування нормативів періодичності технічних впливів. Для розрахунку програми попередньо необхідно вибрати нормативні значення пробігів рухомого складу, зазначені в завданні, до КР і періодичності ТО, які встановлені Положенням [9], Керівництвом [15] для певних, найбільш типових умов, а саме: 1-а категорія умов експлуатації, базових моделей автомобілів, помірного кліматичного району з помірною агресивністю навколишнього середовища.
Для конкретного завдання ці умови можуть відрізнятися, тому нормативи періодичності коригуються за допомогою коефіцієнтів, зазначених у Положенні (9):
;
(1)
;
(2)
,
(3)
де, , - Норми періодичності відповідно до КР, ТО-2, ТО-1;
,, - скориговані періодичності;
- коефіцієнт, що враховує категорію умов експлуатації [9, т. 2.8];
- коефіцієнт, враховує модифікацію рухомого складу та організацію його роботи [9, т. 2.9];
- коефіцієнт, враховує кліматичні умови [9, т. 2.10].
В
2.2.1 Циклової метод розрахунку.
Число КР і ТО на один автомобіль за цикл визначається відношенням циклового пробігу до пробігу до даного впливу.
Цикловий пробіг прийнятий рівним пробігу автомобіля до КР-=.
У розрахунку прийнято, що при пробігу, рівному чергове останнє за цикл ТО-2 не проводиться і автомобіль направляється в КР. У ТО-2 входить і обслуговування ТО-1, яке виконується одночасно з ТО-2. Тому в даному розрахунку чисто ТО-1 за цикл не включає обслуговування ТО-2.
Періодичність виконання ЄВ прийнята рівною середньодобовим пробігу,.
Періодичність збирально-мийних робіт призначається у Залежно від типу рухомого складу і умов його роботи рівної 1 ... 3 =.
Періодичність сезонного обслуговування (СО) автомобіля-2 рази на рік.
;
(4)
;
(5)
;
(6)
;
(7)
,
(8)
де,, ,, - Число відповідно капітальних ремонтів, ТО-2, ТО-1, ЄВ, збирально-мийних робіт.
В В В
2.2.2 Коефіцієнт переходу від циклу до року
Коефіцієнт переходу від циклу до року:
,
(9)
де - Число днів експлуатації автомобіля за рік (із завдання);
- число днів експлуатації автомобіля за цикл;
В
(10)
В
2.2.3 Коефіцієнт технічної готовності
Коефіцієнт технічної готовності ():
,
(11)
де - сумарне число днів простою автомобіля ТО-2, ТР, КР за цикл;
В
(12)
де - норма простою в ТО-2 і ТР у днях на 1000 км пробігу [9, т.2. 6];
В
- простий у капітальному ремонті (З урахуванням часу транспортування автомобіля на АРЗ, рівному 10-20% від тривалості в КР за нормативами).
В В
2.2.4 Число технічних впливів за рік на один автомобіль
Число технічних впливів за рік на один автомобіль
В
(13)
...
