Міністерство освіти і науки РТ
ГБОУ СПО Камський державний автомеханический технікум
ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
До курсовому проекту
на тему «Спроектувати дільницю з ремонту двигунів і розробити технологічний процес і відновлення колінчатого валу»
Спеціальність: «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту»
Шифр: ПК 190604.7833.00.00.00
Розробив ст. групи 463Тк:
Ананин В.В.
Перевірив викладач:
Абакумов В. А.
2014
Зміст
Введення
Характеристика проектованої ділянки
Розрахунок проектованої ділянки
.1 Розрахунок чисельності виробничих робітників
2.2 Розрахунок річного обсягу робіт
.3 Розрахунок чисельності виробничих робітників
2.4 Підбір технологічного обладнання
.5 Розрахунок виробничих площ
3 Технологічна частина
3.1 Призначення, конструктивні особливості, умови роботи заданої деталі
3.1.1Технологіческіе умови на дефектацию деталі
.2 Розробка технологічного процесу відновлення деталі
.2.1 Вибір раціонального способу відновлення деталі
.2.2 Визначення послідовності виконання операції
.2.3 Розробка операцій технологічного процесу
Техніка безпеки і охорона праці на проектованому ділянці
Список літератури
Введення
При тривалій експлуатації автомобіля його робочі властивості досягають такого стану, коли ремонт в умовах АТП ставати технічно неможливим або економічно недоцільним. У цьому автомобілі направляються в централізований поточний або капітальний ремонт (КР) на авторемонтне підприємство.
Ремонт являє собою комплекс операцій з відновлення справності і роботоздатності виробів та відновлення ресурсів виробів та їх складових частин.
Авторемонтне виробництво нашої країни до кінця 70-х років виконувалося підприємствами або об'єднаннями, експлуатуючими техніку.
В даний час виконання ремонтних робіт беруть на себе великі авторемонтні підприємства з впровадженням прогресивних технологій у вітчизняній практиці ремонту шляхом широкого розповсюдження агрегатного методу або ТР автомобілів. Він здійснюється шляхом планової заміни непрацездатних агрегатів новими або заздалегідь відремонтованими, взятими з оборотного фонду. Агрегатний метод відокремлює процеси індустріального ремонту агрегатів від робіт з їх демонтажу та монтажу в експлуатаційних умовах і тим самим забезпечує значне скорочення простоїв автомобілів в ремонті і сприяє централізації робіт, як з капітального так і поточного ремонту агрегатів.
При капітальному ремонті повнокомплектних автомобілів вони на тривалий термін вибувають з експлуатації. Прагнення скоротити простої автомобілів в ремонті призвело до практики будівництва АРП в місцях високої концентрації автомобільного парку, з тим щоб максимально їх наблизити до постачальників ремонтного фонду,
Капітальний ремонт забезпечує справність і повний ресурс автомобіля або агрегату шляхом відновлення і заміни необхідних складальних одиниць і деталей, включаючи базові. Ресурс допускається близьким до повного.
Основним джерелом економічної ефективності КР автомобілів є використання залишкового ресурсу їх деталей. Близько 70 ... 75% деталей автомобілів, що надійшли до КР, можуть бути використані повторно або без ремонту, або після невеликого ремонтного впливу.
Собівартість КР автомобілів в їх складових частин зазвичай не перевищує 60 ... 70% вартості нових аналогічних виробів. При цьому досягається велика економія металу і енергетичних ресурсів.
Величезне значення в капітальному ремонті мають роботи з розбирання агрегатів на деталі і їх складанні з попередньо зібраних, відрегульованих і випробуваних вузлів. Механізація і автоматизація розбірно - складальних робіт на агрегатних ділянках дозволяє значно скоротити трудомісткість робіт, полегшити працю робітників, підвищити продуктивність праці і якість своєї продукції.
Висока ефективність централізованого ремонту обумовлена ??розвитком авторемонтного виробництва, яке завжди займало значне місце в промисловому потенціалі нашої країни. При належній концентрації та спеціалізації авторемонтного виробництва представляється можливим наблизити організацію ремонту до рівня автомобілебудування.
Подаль...
