лася. Зросла частка витрат з перевезень при зниженні витрат по підсобно-допоміжної діяльності на 0,16 пункту. p align="justify"> Оцінити правильність витрачання трудових матеріальних ресурсів можна тільки на основі факторного аналізу витрат і узагальнення його результатів.
Факторний аналіз витрат можна виконати різними методами. Однак, виходячи з інформаційної бази, на транспорті традиційно використовують метод коректування. p align="justify"> Приклад факторного аналізу витрат розглянемо за даними табл.17:
ПоказательПланОтчетабсолютное відхилення від планаВиполненіе плану,% Темп зростання,% Експлуатаційні витрати з пасажирських перевезень за все, тис.руб.3605, 63992,1386,5110,7 Пасажирооборот, пас-км53995734335106, 2Пріведенная продукція, млн-км2289623457561102 , 5Себестоімость 10-км, коп.134, 623147,16312,5491,5109,3 Собівартість 10-пас-км, коп.231, 551241,3589,80795,9104,2 Собівартість 10 прив-км, коп.157, +479170,18912 , 7192,5108,1
На загальну величину експлуатаційних витрат впливають два фактори: обсяг перевезень пасажирів та їх собівартість. Взаємозв'язок цих факторів можна представити у вигляді формули:
Ее =? Plпрів * С,
де Ее - загальна сума експлуатаційних витрат;
? Plпрів - приведені км;
С - собівартість наведених км.
За собівартістю перевезень розраховується ступінь виконання плану і темп зміни, а по експлуатаційних витрат - тільки темп зростання (зниження), тому що експлуатаційні витрати в залежної від обсягу перевезень частині впливають на зміни цього обсягу.
Для характеристики виконання плану необхідно розрахувати В«правоВ» на витрати шляхом коригування планових витрат у залежної від обсягу робіт частини на виконаний обсяг перевезень за такою формулою:
? Ее В«правоВ» = Ез про I ? Pl + Енз про ,
де? Ее В«правоВ» - В«правоВ» на витрати з урахуванням зміни обсягу перевезень;
Ез про - залежна від обсягу робіт частину витрат;
Енз про - не залежна від обсягу робіт частину витрат;
I ? Pl - коефіцієнт коригування.
I ? Pl =
Якщо додаткові обчислення з ...
