гонь);
підйому, деформації головок задньої лобової частини обмотки якоря, а також зазору більше 2 мм на глибину більше 30 мм між головками і поверхнею задньої натискної шайби. Допускається наявність неглибоких тріщин по ширині до 2 мм по лакової плівці в місцях прилягання головок до нажімной шайбі. p align="justify"> Обмотку якоря оглянути в доступних місцях, особливу увагу приділити місцям з'єднання у півників, перевірити міцність клинів. Пил, бруд, масло і напливи лаку в проміжках між кінцями шин видалити розчищенням за допомогою пилососа або продувкою сухим стисненим повітрям, не допускаючи при цьому пошкодження ізоляції шин. p align="justify"> Перевірити опір ізоляції обмотки якоря відносно корпусу, переконатися у відсутності міжвиткових замикань, обривів шин або провідників, проконтролювати якість пропаювання (зварювання) півників методом падіння напруги милливольтметром або призначеним для цього приладом, а також оглядом місць пропаювання (зварювання). Різниця між максимальним і мінімальним відхиленнями падінь напруг на одному колекторі не повинна перевищувати (+ -) 10% середньої величини вимірів. При видимих ​​підплавлення або свідченнях приладів, що вказують на погану пайку (зварювання), півники пропаяти припоєм або підварити. p align="justify"> Забороняється застосовувати для пайки півників припой, який не має сертифіката або перевірений у лабораторії і не відповідає марці, зазначеної в кресленні.
У разі заниженого опору ізоляції (менше 20 МОм для якорів тягових електродвигунів при температурі цеху) якір просушити.
У випадку пробою або виткового замикання в секціях верхнього шару якоря тягового генератора допускається підйом не більше двох секцій верхнього шару з усуненням несправності.
При значних підплавлення шин секцій в півниках з підпалом контактних поверхонь шліц і шин, за наявності обривів або тріщин в шинах секцій, що вимагають виїмки секцій з півників, проводити ремонт якоря з заміною обмотки.
Постановку нових металевих бандажів і стеклобандажей, скобочек, замкових з'єднань та ізоляції бандажів виконувати за кресленням. Для оберігання обмотки від пошкодження при знятті бандажів підкласти під бандажі прокладки з просоченого електрокартону або склотекстоліти з випуском їх з-під бандажів на 2-3 мм при накладенні нових бандажів. p align="justify"> Укладання витків при намотуванні постійних бандажів виробляти в напрямку до колектора, за винятком випадків, коли по конструкції це виконати неможливо. Забороняється намотування бандажів без контролю натягу по динамометру або з похибкою у вимірах більш +0-5%. При установці стеклобандажей робити контроль числа витків по лічильнику. Перед бандажіровкой якір повинен бути охолоджений до температури цеху. p align="justify"> Обмотку якоря і статора при капітальному ремонті КР-1 піддати просоченню, крім якорів і статорів, просочених епоксидним компаундо...
