діозв'язку стандарту GSM/UTMS. p align="center"> вантаж вагон контейнерний перевезення
7. Транспортний коридор транспортування вантажів Схід - Захід , Південь - Північ та їх альтернативи
На межі третього тисячоліття якісно змінюється роль транспортного комплексу держав Співдружності. У силу об'єктивних передумов він перетворитися на "локомотив", здатний повести за собою по шляху розвитку більшість галузей промисловості, активізувати господарську діяльність, підняти рівень життя в багатьох регіонах Росії. Забезпечити вирішення глобальних соціально-економічних проблем здатна стратегія розвитку міжнародних євроазіатських транспортних коридорів. p align="justify"> Це пов'язано з тим, що останні десятиліття світогосподарська система переживає стрімке зростання масових виробництв: глобалізацію світового поділу праці і відповідно кардинальне збільшення обсягів товарообміну між державами, великими світовими регіонами і континентами; загострення ресурсного забезпечення промисловості; жорстокість конкуренції за оволодіння масштабними ринками збуту; прискорення руху капіталу.
Як наслідок цього процесу з особливою гостротою постала проблема - доставляти вантажі "від дверей до дверей" з максимальною надійністю при мінімальних термінах і витратах. Тому йде природний, цілеспрямований процес перегрупування світових вантажопотоків, включаючи євроазійські, на маршрути, більшою мірою відповідають складаним умовам. p align="justify"> Зараз вантажоперевезення між Азією і Європою здійснюються, в основному, морським шляхом через два-три океани: Тихий, Індійський і Атлантичний.
Тривалість плавання від Японії до Європи з проходженням Суецького каналу доходить до 35 діб. Надійність і своєчасність доставки вантажів залежить від мінливості морської стихії. Не дивно, що в даний час вантажовласники посилено шукають маршрути, альтернативні південному трансокеанського. p align="justify"> Загальний світовий зовнішньоторговельний вантажообіг перевищує 4-5 трлн. доларів. Тільки у Японії вже в 1997 році він доходив до 0,88 трлн дол. доларів. Обсяг зовнішньої торгівлі країн АСЕАН на той же період оцінювався в 0720000000000. доларів. Ще більший зовнішньоторговельний оборот у Об'єднаної Європи і особливо США, які є головними світовими експортерами. При цьому половина світових вантажоперевезень припадає на товарообмін між Європою і Азією. Тільки в 1998 році між Європою й Південно-Східної Азією було перевезено 6 млн. умовних 20-футових контейнерів. Стає зрозумілою підвищена активність багатьох країн, що прагнуть формувати нові транспортні коридори. p align="justify"> Майже всі євроазійські транзитні сухопутні і комбіновані євроазійські маршрути проходять по транспортним мережам країн-учасниць СНД, і в першу чергу - Росії. Тому...
