/p>
кордон з Польщею (на Гданськ)) - PE1;
пан'європейський транспортний коридор № 2 (кордон з Білоруссю (від Мінська) - Смоленськ - Москва - Нижній Новгород з передбачуваним продовженням до Єкатеринбурга) - ре2;
пан'європейський транспортний коридор № 9 (кордон з Фінляндією (від Гельсінкі) - Санкт-Петербург - Москва - межа з Україною (на Київ) і відгалуження коридору Санкт-Петербург - кордон з Білорусією (на Вітебськ) і межа з Литвою (від Вільнюса) - Калінінград) PE9.
В системі МТК на території Росії пан'європейський транспортний коридор № 2 повністю включений до складу коридору "Транссиб", ділянка пан'європейського транспортного коридору № 9 межа Фінляндії - С. - Петербург - Москва включений до складу коридору " Північ - Південь ".
У складі коридорів виділені основні залізничні, автомобільні й водні маршрути і відгалуження від них, позначення яких включає найменування коридору, вид транспорту і порядковий номер (для відгалужень від основного маршруту). Залізничні маршрути позначені літерою "R", автомобільні - буквою "A", водні - буквою "W". [7]
Відгалуження від основних маршрутів коридорів "Північ - Південь" і PE9 пронумеровані в напрямку з півночі на південь, при цьому з східного боку від основного маршруту вони мають непарні номери, з західної - парні.
Відгалуження від основного маршруту коридору "Транссиб" пронумеровані в напрямку із заходу на схід, при цьому з північної сторони від основного маршруту вони мають непарні номери, з південної - парні.
Пріоритетним напрямом державної транспортної стратегії останнім часом закономірно стає формування міжнародних транспортних коридорів, що проходять територією Росії. Воно відкриває нові економічні можливості у зв'язку з глобалізацією економіки і кардинальним збільшенням обсягів товарообміну між державами і континентами. p align="justify"> Наша країна, що займає більше 30 відсотків території Євразійського континенту й приваблива розвиненою транспортною системою, об'єктивно є природним комунікаційним мостом, що забезпечує транзитні зв'язки на євроазійському напрямку. В даний час перевезення експортно-імпортних російських вантажів, що тяжіють до МТК, складають понад 340 млн. тонн на рік. Обсяг міжнародної торгівлі між Європою та Азією перевищує 600 млрд. доларів на рік. p align="justify"> Однак транзитний потенціал Росії використовується слабо. Так, транзитні перевезення контейнерів складають в даний час лише 0,5 відсотка від їх загальної вантажопотоку, тобто використовується тільки 5-7 відсотків транзитного потенціалу Росії. p align="justify"> Ряд країн, що підтримуються міжнародними фінансовими структурами, прагне проводити політику транспортної ізоляції Росії на основі формування альтернативних євроазіатських коридорів, основним з яких є ТРАСЕКА: Європа - Чорне море - Груз...
