ісцевих Розчавлювання і повзунів на поверхні бандажа. Порушення встановленої технології напрессовки може призвести до ослаблення посадки колісного центру зубчастого колеса або викликати розрив маточини. p align="justify"> У різних частинах осі можуть виникати поздовжні поперечні тріщини, знос частин осі під моторно-осьові і буксові підшипники, а у зубів зубчастих коліс - тріщини і злами.
1. Поздовжні і поперечні тріщини на осі колісної пари
В
В
В
4. Вибір і обгрунтування способів усунення дефектів
Знос бандажів. Бандажі зношуються по колу катання. Знос бандажів крайніх колісних пар більше на 8-15%, ніж у інших. Інтенсивність наростання прокату бандажів, тобто радіального зносу, за інших рівних умов залежить від величини показника використання потужності електровоза, атмосферних умов, стану і профілю колії, типу рейок. Підрізи гребенів і уступи біля основи гребенів бандажів виникають через неправильне монтажу колісної пари у візку. Появі вищербин, відшаровування, вибоїн і повзунів на поверхні катання бандажів сприяють порушення технологічних норм, допущені при виготовленні та ремонті колісних пар, а також порушення правил експлуатації електровоза. p align="justify"> Пошкодження з поверхні бандажів усувають їх обточуванням на колесотокарних верстатах, забезпечених гідрокопіровальний пристроєм. Одночасно відновлюють і нормальний профіль бандажів, який контролюють за шаблоном. Обточувати бандажі можна і без викочування колісних пар з-під електровоза, використовуючи спеціалізований верстат КЖ-20 зі складальної фрезою. p align="justify"> Ослаблення посадки бандажа на колісному центрі. Цю несправність визначають за зсувом контрольних рисок, нанесених фарбою на бандажі і колісному центрі, і шляхом обстукування бандажа. Нормальну посадку відновлюють перетяжкою бандажа. p align="justify"> Тріщини на осі і бандажі. Тріщини на поверхні бандажа визначають магнітним дефектоскопом і обстукуванням, а приховані вади - ультразвуковим дефектоскопом. p align="justify"> Магнітопорошковий метод.
Магнітний контроль чисто оброблених частин осі колісних пар дозволяється проводити тільки мокрим способом із застосуванням в якості покажчика (індикатора) дефекту рідкої магнітної суміші з чорного (незабарвленого) порошку.
Для кращого виявлення дефектів темні і грубо оброблені поверхні середньої частини осі при їх перевірці мокрим способом із застосуванням рідкої магнітної суміші з незабарвленого порошку повинні бути попередньо покриті тонким шаром алюмінієвого порошку.
При перевірці рознімним дефектоскопом конструкції ЦНДІ МПС середньої частини осей колісних пар, що мають темну необроблену поверхню, дозволяється застосовувати в якості покажчика дефекту світлий сухий магнітний порошок.
Для огляду з усіх боків осі колісна пара після перевірки в одному по...
